Те, кто хотя бы примерно понимает как работает турбонаддув (а кто не понимает - сначала читаем это) однажды задавался вопросом: а как эту турбину остановить? Ну то есть, вот раскрутили её выхлопные газы до немыслимых оборотов - а если вдруг стало "чересчур"? Как её замедлить? А вот это я сейчас вам и расскажу. Здесь стоит сделать ремарку. На данный момент системы наддува серьёзно эволюционировали от простых механических к многоступенчатым электронно-управляемым. Кроме того, помимо турбонаддува есть ещё механический наддув (об этом также в статье по ссылке выше)...

Сегодня мы порадуем тех, у кого такие слова, как: буст, вестгейт, актуатор - вызывают священный трепет и они срочно хотят вмешаться в их судьбу. Речь об изменении настроек турбины. Конечно, большинству автомобилистов это и в голову не придёт. В основном люди думают (если вообще думают) как продлить ресурс турбины и двигателя. И об этом тоже сейчас расскажем. Так вот. Тем кому, к примеру, хочется выжать из 150 сильного движка ещё аж целых 25 или 50 лошадок, вместо покупки более мощной тачки, зачем-то лезут в турбину и путём замены пружины актуатора на более жёсткую, повышают давление...