Те, кто хотя бы примерно понимает как работает турбонаддув (а кто не понимает - сначала читаем это) однажды задавался вопросом: а как эту турбину остановить? Ну то есть, вот раскрутили её выхлопные газы до немыслимых оборотов - а если вдруг стало "чересчур"? Как её замедлить? А вот это я сейчас вам и расскажу. Здесь стоит сделать ремарку. На данный момент системы наддува серьёзно эволюционировали от простых механических к многоступенчатым электронно-управляемым. Кроме того, помимо турбонаддува есть ещё механический наддув (об этом также в статье по ссылке выше)...

После летнего путешествия, остро встал вопрос… Куда двигаться дальше… ? 🤔 Кто тюнинг начинал… наврядли его «здоровым» заканчивал…😂😂😂 Варианта собственно сложилось 2 и оба я решил реализовать 🤷, но об всем по порядку. 1. Принято решение довести существующий работающий конфиг на двигателе 2,0 TSI gen2 на K04 Hybrid «на каждый день» до стабильных и надежных 430-450 л.с., и выходу 0-100 из 5 с 🚀. При этом, что бы не было вероятности неожиданных «плевков» шатунами или поршнями реализуется следующее…...