В наших отчётах о ремонтах мы многократно касались темы переднеприводного детища ZF – АКПП 9HP48. Коробка эта – завсегдатай нашего Техцентра, и мы не раз рассказывали, что она хороша всем, кроме одного компромиссного технического решения – кулачковой муфты на первичном валу. Из-за наличия этой муфты с постоянно изнашивающимися концами зубьев это – МАКСИМАЛЬНО не-спортивная коробка: она не любит резких ускорений и постоянных резких переключений, не любит даже лёгкого бездорожья и прочей "спортивной утилизации"...

В наших статьях о ремонте "неоригинальных" АКПП – например, сделанных по лицензии с внесением некоторого количества отсебятины доработок – мы всегда отмечаем, насколько удачными являются эти доработки, а также показываем, как перенос производства с родины оригинала в третьи страны отражается на общей надёжности изделия. Одной из регулярно всплывающих в нашей повседневной практике является тема некачественной резиновой части поршня пакета D на американских версиях коробок ZF – из-за этого недостатка автомобили приезжают в ремонт на очень небольших пробегах...