В конце 1980-х годов советская автомобильная промышленность находилась на перепутье. "Жигули" доминировали на дорогах, а "Волга" ассоциировалась с элитой. И тут появился он — "Москвич-2141", хэтчбек европейского вида, который должен был вернуть АЗЛК в лидеры. Казалось бы, перед нами был автомобиль будущего, но реальность оказалась жестче. "Москвич-2141" родился не на пустом месте. В его основе лежала французская платформа Simca 1307. Для советского автопрома заимствование европейской архитектуры выглядело как прорыв...

В середине 60-х, столичный автомобильный завод МЗМА (в будущем АЗЛК) находился на пике своего развития. Новую модель запускали в производство каждые 5 лет, и большие партии машин шли за рубеж. Быстро освоив выпуск 403-го, уже через год заводчане поставили на конвейер Москвич-408. А спустя ещё несколько лет, то есть в 1967 году, советские граждане узнали, а кто-то даже и смог купить Москвич-412. В принципе, на этом можно было бы остановиться, и передохнуть. Но тут случилась довольно неприятная для московского завода вещь...