Каждый декабрь слышу: — «Прогревай коробку!» — «Не надо — современные АКПП не требуют!» Сам я ездил на Kia Seltos с АКПП при –25°C и два года экспериментировал с разными подходами. А потом поговорил с Владиславом М., мастером сервиса с 22 годами опыта (ремонтирует только автоматы — от Toyota до Chery). Вот что он сказал — и что я подтвердил на практике. — При –20°C трансмиссионное масло (ATF) превращается в густую пасту, — Гидроблок не получает давления, — Переключения становятся “ватными”, появляются толчки при старте, — Вариаторы и роботы могут уйти в аварийный режим...