Если сейчас взять большое количество производителей авто, то складывается такая концепция – что с каждым годом все больше становится автомобилей с малообъемными турбо-моторами, а обычные атмосферные варианты вымирают как класс. И это тенденция очень тревожная, машины все больше становятся одноразовыми. Давайте расскажу почему Если раньше взять какой-либо «паркетник» или автомобиль «D-E» класса, то на них устанавливались объемные атмосферные варианты двигателей. Самый минимальный был 2,0 литра, но часто это были 2,5 – 3,0 и даже 3,5 литра...

Тенденции в современном автомобилестроении таковы, что моторы должны быть экономичными и экологичными. А как этого проще всего достичь? Правильно, поставить турбину, а то и две. Сразу резко повысится мощность на единицу рабочего объема — так поступают многие концерны. За конкретными именами апологетов турбированных моторов далеко ходить не надо — моторы, что принадлежат ВАГу, с большой долей вероятности будут турбо. Но есть несколько автопроизводителей, которые вместо того, чтобы засунуть турбину под капот, развивают свои атмосферные моторы, за что им честь и хвала...