У всех вазовских универсалов десятого семейства отсутствует (полностью или частично) эта накладка. Вот почему... Едва ли это можно назвать конструктивным просчетом конструкции этой модели. Скорее, виной всему низкое качество сборки тольяттинских машин. Дело в том, что багажник универсала (как и многих других вазовских моделей) закрывается не с первого раза. Чтобы все получилось, владельцы этих машину вынуждены применять силу. То есть хлопнуть дверью багажника посильнее. Большинство при этом толкают дверь в районе этой декоративной накладки...
ВАЗ 2110, в простонародии – «десятка» – это автомобиль имеет передний привод и кузов седан и даже по нынешним меркам выглядит вполне современно. Корпус «десятки» обтекаемый, и совсем не похож, на остальные модели, выпускаемые волжским автомобильным заводом. В ней появилось еще большое количество нововведений, которых не было в предыдущих ВАЗовских моделях. Это, например, кондиционер, руль, который регулируется, вклеенные стекла, бортовой компьютер, тормозные диски с вентиляцией и некоторые другие новшества. Производство «десятки» начали в 1996 году, сначала появились автомобили с кузовом типа седан, а в последующие годы появились хэтчбеки – ВАЗ 2112 и универсалы – ВАЗ 2111. Спустя 11 лет, Россия прекратила выпуск автомобиля «десятка», на его место пришла Лада Приора, а вот в Украине до сих пор производится данная модель, только под названием Богдан 2110. Многие считают десятое семейство самым удачным и уверенны, что АвтоВАЗ напрасно остановил развитие этой линейки. Тем не менее, модернизация ВАЗ 2110 не остановилась в 2007 году, на смену инженерам АвтоВАЗа пришли многочисленные тюнинговщики, способные сделать из десятки настоящую конфетку, улучшая не только внешность автомобиля, но и его технические характеристики. К слову сказать, всего лишь поставив зеркала заднего вида от той же самой Лада Приора 2 значительно улучшаются эксплуатационные качества автомобиля. И такие зеркала или любые другие элементы тюнинга, вы можете купить в любом интернет магазине. Некоторые элементы автомобиля имеют оцинковку, но чтобы не увидеть ржавчину на своей машине, автовладельцы должны обязательно использовать антикор для обработки ее поверхности. С завода автомобиль шел на четырнадцатидюймовых дисках, что также отличало его от предыдущих моделей Волжского автомобильного завода. С первых лет выпуска автомобиль имел двигатель, объемом 1,5 литра, карбюраторного типа, он может развить 69 лошадиных сил и разогнать машину до 162 км. Не высокий показатель, но покупатели рассчитывали на то, что экономия имеет большее значение, чем динамика. Ведь на расход топлива обращают внимание даже люди, с высоким уровнем дохода. Спустя время появился двигатель инжекторного типа с восемью клапанами и мощностью 78 лошадиных сил, что позволило разогнать автомобиль до 170 км. А в 1998-ом году на свет появилась шестнадцатиклапанная Лада, которая способна набрать на трассе 185 км и даже сейчас может успешно посоревноваться с бюджетными Опель или Рено. Наряду с другими моделями, которые выпускал данный автозавод, у «десятки» улучшился ход, он стал на порядок мягче и приобрел плавность. Машина сама по себе стала более устойчива и экономична. Благодаря хорошей аэродинамике, при скоростной езде в салоне уровень шума на порядок ниже, чем в других моделях. Судя по отзывам людей, которые пользовались автомобилем, считается, что машина практически беспроблемна, но ей для этого необходимо хорошее обслуживание, которое будет проводиться в нужное время, а не только при крайней необходимости.