Почему замена масла может "положить" АКПП, и в каких случаях это происходит. Замена трансмиссионной жидкости в автоматической коробке переключения передач – полезная процедура. Обычно её выполняют раз в 60000 километров пробега, но интервал может отличаться в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства. Так или иначе, изначально благие побуждения иногда оборачиваются серьёзными проблемами. В ходе эксплуатации АКПП внутри неё накапливаются различные отложения. Значительная часть из них вымывается при своевременной замене масла в трансмиссии. Слишком большой пробег между обслуживаниями коробки приводит к накоплению критической доли загрязнений, которые сперва не выдают себя. Нередко они проявляются именно после посещения автосервиса. При полной замене трансмиссионной жидкости, когда её прокачивают специальным оборудованием, возникает сильный моющий эффект. Если АКПП несвоевременно обслуживалась ранее, то свежее масло быстро удалит отложения, которые направятся по системе. В результате возникает риск выхода коробки передач из строя с последующим дорогостоящим ремонтом. Если ранее АКПП обслуживалась неправильно, или история эксплуатации неизвестна, рекомендуется прибегать к частичной, а не полной замене масла. Лучше два раза выполнить эту процедуру, нежели рисковать дорогостоящим узлом.

Частичная или полная замена масла в АКПП: что лучше. Своевременная замена трансмиссионной жидкости в автоматической коробке переключения передач – залог длительной службы дорогостоящего агрегата. Сейчас её можно выполнить по частичной или полной технологии, в зависимости от пожеланий владельца транспортного средства. Выбирать между двумя способами следует, исходя из имеющейся информации о состоянии АКПП. При обычной эксплуатации автомобиля масло в автоматической трансмиссии рекомендуется менять через каждые 60 тысяч километров. Частичное обслуживание коробки передач предусматривает снятие поддона, слив жидкости и замену фильтра. В таком случае удаётся вывести от 60 до 80% старого масла в зависимости от конструкции АКПП. Полная замена производится при помощи специального устройства, которое выталкивает жидкость из системы. Процедура выполняется до тех пор, когда из коробки передач будет выходить чистое масло. Технология полной замены масла в АКПП хорошо подходит тем, кто достоверно знает историю автомобиля. Достаточно менять жидкость каждые 60 тысяч км пробега и не беспокоиться о проблемах с трансмиссией, вызванных неправильным обслуживанием. При очень суровых условиях эксплуатации (северные зимы, частое движение на пересечённой местности и т.п.) интервал между ТО коробки передач рекомендуется сократить на четверть. Частичная замена подходит в случае, если масло очень долго не менялось в коробке (свыше 100 тысяч км пробега). Технология полного слива отработки может дать негативный результат, так как свежая трансмиссионная жидкость резко вымоет отложения и направит их по системе. В итоге возникает риск засорения тонких каналов и выхода АКПП из строя. Если у автомобиля шестизначный пробег, а вы не знаете, когда обслуживалась коробка передач, то лучше выполнить две частичных замены с интервалом в 2-3 тысячи км пробега. Это будет стоить немного дороже, чем одна полная, зато обезопасит от возможных проблем.