Данный экземпляр я купил в 2008 г. с пробегом 12000 км. Автомобилю был один год. Изучая в то время автомобильный рынок в сегменте коммерческого транспорта, этот вариант я посчитал самым выгодным. Нужна была грузоподъемность до 1 тонны, объем грузового отсека от 2 кубов и бензиновый двигатель. Работа была преимущественно в городе, а Санкт-Петербург миллионик, и естественно загруженность на дорогах соответствующая. С объемом в 52 лс и рессорной подвеской, фургон по паспорту имел грузоподъемность 520 кг, а по факту можно добавлять смело еще 200-300 кг...

Нижегородский бодибилдер «Автомеханический завод» изготовил и отправил Кубинскому клиенту шесть изотермических фургонов на шасси КАМАЗ 65115, оснащенных подъемным бортом. Изотермические фургоны из сэндвич-панелей изготовлены по бескаркасной технологии методом вакуумной склейки, без применения клея. Подрамник изготовлен из стальных (09Г2С) швеллеров, а все детали перед окраской прошли абразивоструйную обработку. Внутри и снаружи кузов «термоса» обшит пластиком, который для придания прочности армирован 1,5-миллиметровым стекловолокном, а наружные уголки из анодированного алюминия...