Выясняем на реальном примере 🤔 Машина на тесте: 2009 год, турбодизель 3,0 л на 233 л.с. (500 Нм), АКПП-6, 4WD, без пневмы, пробег — 274 000 км, куплен за 1 680 000 ₽. Кузов: → Качественно окрашен и оцинкован, сколы долго не ржавеют, но у машин в крупных городах может быть коррозия на порогах, в арках, под пластиковыми молдингами. → Иногда наличие неродного обвеса S-line — попытка скрыть проблемные места. → Рамка лобового стекла быстро собирает сколы, встречаются трещины ЛКП вблизи клеевых швов, около панорамы, бамперы протирают краску...

Пока все производители пиарят свои новинки и наполняют интернет-пространство тизерами, компания Audi спокойно и непринужденно представила свой обновленный Auda Q8. И тут действительно есть на что посмотреть. По передней части в глаза бросается практически все. Первых делом обращаешь внимание на то, что решетка радиатора стала больше, а соты на порядок крупнее. По мнению инженеров такой ход выделяет автомобиль из всей марки. Бампер стал выглядеть явно больше. Это получилось благодаря воздуховодам, которые значительно прибавили в размерах...