Летом делал ТО-90 своему купленному Pajero 4 и менял ремни с роликами. Предыдущий владелец (юрлицо) не захотел тратиться на дорогостоящее техническое обслуживание и до продажи накатал еще 10 тыс. км. В итоге, к моменту замены на одометре были все 100 000 км. Итак, снимаем крышку, добираемся до газораспределительного механизма. Снимаем заводской ремень (сборка — Япония). Японцы всё делают с хорошим запасом. Состояние ремня — на четвёрку. Километров 20 тыс еще отходил бы. Но следы усталости резины уже видно невооружённым глазом...

Ремень меняется раз в 95000т.р км пробега ,но это по заявлению производителя. По факту в нашей стране подделок и суррогатных з/п я бы советовал следить за состоянием и менять чаще. Не доводим состояние до появления: Трещин, складок, углублений или выпуклостей на наружной поверхности ремня. Разлохмачивание или расслоение на торцевых поверхностях ремня. Для операции по замены ремня ГРМ Вам потребуются: Торцовые головки на 10, на 12, на 19. Ключ на 12 и пассатижи. Далее собираем з/п Каталожные номера...