Летом делал ТО-90 своему купленному Pajero 4 и менял ремни с роликами. Предыдущий владелец (юрлицо) не захотел тратиться на дорогостоящее техническое обслуживание и до продажи накатал еще 10 тыс. км. В итоге, к моменту замены на одометре были все 100 000 км. Итак, снимаем крышку, добираемся до газораспределительного механизма. Снимаем заводской ремень (сборка — Япония). Японцы всё делают с хорошим запасом. Состояние ремня — на четвёрку. Километров 20 тыс еще отходил бы. Но следы усталости резины уже видно невооружённым глазом...

Клиент обратился с посторонним звуком при работе двигателя. Со слов клиента недавно была произведена замена ремня грм. При вскрытии выявлено что ремень перескочил на 5 зубьев. Отмечено что новый гидравлический  натяжитель ремня ГРМ находится в заклинившем состоянии и по штоку присутствует течь. Далее была снята головка блока цилиндров и отмечено, что клапана встретились с плоскостью поршней...