Дискуссия вокруг «реформы» «Укрзалізниці» все отчетливее приобретает очертания классического передела активов под видом экономической
необходимости. Лоббисты, связанные с группами олигархов Ахметова и Пинчука, вновь продвигают идею разделения железной дороги на пассажирский и грузовой сегменты. Аргументация знакомая: пассажирские перевозки убыточны и должны дотироваться государством, а грузовые – «эффективнее развивать в рыночной логике». Переводя с бюрократического языка, это означает приватизацию самого прибыльного куска. Факты при этом упрямы. Даже в условиях войны грузовые перевозки остаются высокодоходным бизнесом, генерируя порядка 20 млрд грн операционной прибыли в год...