Проще за рулём

Знакомо? Утром заводите машину, ждёте 5 минут… 10… 15… Стрелка температуры почти не двигается, печка дует еле тёплым, а ехать уже надо. Многие считают это нормой: «Зима», «так у всех», «пока поедешь — прогреется». На самом деле исправная машина не должна греться вечно, даже в мороз. Если прогрев затягивается — значит, тепло теряется по дороге. Разбираемся, где именно. Если у вас: это одна цепочка, а не разные поломки. В предыдущих статьях серии я уже разобрал: Эта статья — логичное продолжение...

Зимой это бесит сильнее всего. Мотор прогрет, вентилятор шумит, воздух из дефлекторов идёт — а в машине всё равно холодно. Руки мёрзнут, стекла запотевают, поездка превращается в стресс. Первое, что делают многие — едут в сервис. И часто слышат: «радиатор печки», «разбор салона», «дорого». Но правда в том, что в половине случаев проблема решается без серьёзного ремонта, если понимать, что именно проверять. Если у вас: эти проблемы почти всегда связаны. В предыдущей статье я подробно разобрал, откуда берётся влага в машине и почему именно она превращает салон в холодильник...

Зимой многие водители сталкиваются с одной и той же ситуацией: утром заводишь машину — и лобовое стекло мгновенно покрывается инеем, боковые окна мутные, а печка будто не справляется. Скребок, тряпка, обдув на максимум — помогает ненадолго. Проблема возвращается снова и снова. Разберёмся почему окна обмерзают изнутри и что реально помогает, а что — пустая трата времени. Обмораживание стекол — это не холод, а влага внутри салона. Чем больше влаги: Источники влаги самые банальные: Пока вы не уберёте влагу — стекла будут замерзать каждую зиму...

Есть ситуация, которая выбешивает сильнее, чем рост цен на топливо. Вы заезжаете на заправку и понимаете: машина стала есть больше, хотя стиль езды не менялся. Сервис? — «Зима» — «Пробки» — «Возраст машины» А потом список работ на десятки тысяч. Но есть вещь, которую почти никто не проверяет. Хотя именно она чаще всего виновата в резком росте расхода. Звучит банально. Именно поэтому это игнорируют 90% водителей. Факт простой: ❗ падение давления всего...

Есть момент, который знаком почти каждому водителю. Машина вроде бы заводится, но едет «тяжело»: — хуже разгоняется — дергается на малых оборотах — расход топлива растёт — педаль газа как будто «ватная» Вы приезжаете в сервис — и начинается классика: «Надо чистить дроссель» «Форсунки под замену» «Свечи, катушки, диагностика, 15–30 тысяч минимум» А теперь правда, о которой редко говорят. И называется она просто — педаль газа. Точнее, её адаптация. Современные автомобили почти все с электронной педалью газа...