«Забытые Легенды: Мощь 90-х и 2000-х»

Где ещё Volkswagen ставил механический компрессор G60? Механический компрессор G60 — это целая эпоха в истории Volkswagen. Самый известный вариант стоял на Пассате B3, но этим дело не ограничивалось. Компрессор G60 также устанавливали на: Golf II G60 — один из самых быстрых Golf второго поколения Corrado G60 — спортивное купе с компрессором, которое до сих пор ценится коллекционерами Polo G40 — меньшая версия компрессора (G40), но с похожим характером G60 давал мощный подхват, характерный свист и хорошую динамику даже на тяжёлых машинах. К сожалению, такие автомобили были довольно редкими и дорогими в обслуживании. Какой автомобиль с компрессором G60 вам нравится больше всего? Расскажите в комментариях!

Куда ещё ставили мотор VR6 кроме Пассата B3? Мотор 2.8 VR6 был настоящей жемчужиной Volkswagen в начале 90-х. Кроме Пассата B3 его устанавливали на несколько моделей группы. Самые известные: Golf III VR6 — самый популярный «горячий» Golf того времени Corrado VR6 — настоящий спортивный купе с отличной управляемостью Vento / Jetta III VR6 — более практичная версия с таким же мощным мотором Sharan первого поколения (очень редко) Везде VR6 выделялся ровной тягой, глубоким звучанием и хорошей динамикой для своего класса. Многие до сих пор считают его одним из лучших атмосферных моторов Volkswagen. На какой модели вы бы хотели увидеть VR6 вживую? Или может у вас уже есть опыт владения? Пишите в комментариях!

Saab Turbo — шведская ракета, о которой мало кто помнит. Пока все смотрели на немецкие V6, Saab спокойно ставил турбины, которые выдавали 250–280+ л.с. уже в конце 90-х — начале 2000-х. Лёгкий кузов + мощный турбомотор = очень весёлая динамика. При этом внешне — скромный шведский седан или универсал. Классика скрытой мощи. Какая турбо-Сааб вам больше всего нравится? 9-3 или 9-5?

Passat B3 G60 — волк в овечьей шкуре 90-х Представьте: обычный с виду Passat, а под капотом — 1.8-литровый мотор с механическим компрессором G60. 160 сил, полный привод Syncro и характер, от которого до сих пор мурашки. Разгон до сотни за ~8 секунд, узнаваемый свист компрессора и очень мало выживших экземпляров. Это один из самых ярких слиперов 90-х. Пишите в комментариях: видели ли вы живой G60?