Читайте Курочкину

«Главная ошибка умных людей в том, что они путают контроль с ощущением контроля». Еще вчера кажется, что ты купил современный автомобиль. Умный. Технологичный. Удобный. А уже сегодня выясняется, что в чужой стране он может превратиться в красивую, дорогую, но частично бесполезную коробку на колесах. Именно это и произошло с владельцем Zeekr 9X, который выехал из Китая в Европу через Казахстан и внезапно потерял доступ к навигации, топливному лючку и части функций почти на 30 часов. История, на первый взгляд, бытовая. Ну подумаешь, электроника сбойнула. Но именно в таких «мелочах» чаще всего и прячутся большие бизнес-ошибки...

Вы спрашивали, я отвечала. Еще спрашивали и еще отвечала. Сейчас собрала самые частые вопросы и свои ответы, где разбираю, как на практике работает защита интеллектуальной собственности при ввозе товаров. Речь о товарных знаках, ТРОИС, параллельном импорте и о том, в каких случаях таможня смотрит на оригинальный товар как на риск, а в каких нет. Будет полезно тем, кто ввозит товар с чужим брендом, комплектующие, запчасти или оборудование с маркированными элементами. Отдельно это касается ситуаций, когда товар оригинальный, но согласия правообладателя на ввоз нет, либо когда знак вообще не внесён в ТРОИС...