Larin Cold - Автоклимат без мифов

Разбираемся, как работает ТРВ, почему он влияет на всю холодильную систему и почему не стоит менять его без полноценной диагностики. Холодильная система плохо охлаждает. Давление «плавает». Испаритель работает нестабильно...

Когда автомобильный кондиционер плохо холодит, первым обычно подозревают компрессор. Потом проверяют количество хладагента, конденсатор, вентиляторы и ТРВ. А небольшой металлический баллон в магистрали высокого давления часто вообще не воспринимают как важный элемент системы...

Рефрижератор работает, компрессор включается, вентиляторы вращаются, но температура в фургоне снижается слишком медленно или вообще останавливается, например, на −10…−15 °C вместо необходимых −20 °C. Первая мысль владельца автомобиля обычно одна: «Рефрижератор слабый или сломался»...

«А если вместо 5Н14 поставить 7Н15 — холодить будет лучше?» Такой вопрос возникает постоянно. Логика понятна: компрессор больше — значит кондиционер должен стать мощнее. Но в холодильной системе это работает не совсем так...

Одна из самых распространённых жалоб после установки кондиционера на коммерческий автомобиль звучит примерно так: «По трассе всё отлично. Стою в пробке — начинает дуть теплее». Иногда в такой ситуации сразу обвиняют компрессор, недостаток хладагента или сам испаритель...