kvadrobloger / квадроблогер

Мы уже разобрали, что ставить в первую очередь, а что во вторую. Теперь самый больной вопрос: сколько всё это стоит в рублях? Сразу две важные оговорки. Во первых, я ориентируюсь на литровые утилитарные квадроциклы. Это BRP Outlander, CFMOTO 1000, AODES 1000, Loncin 1000. Для моделей 500–800 кубов бюджет будет ниже на 20–30 процентов. Во вторых, заводские mud версии, например BRP Outlander X MR, уже имеют с завода вынос радиатора, шноркели и грязевую резину. Если у вас такая техника, «база выживания» уже на месте, и вы можете начинать со второго уровня...

В прошлой статье мы разобрали так называемую базу выживания. Если вы уже поставили грязевую резину, лебедку, вынос радиатора и шноркели, ваш квадроцикл технически готов к настоящему бездорожью. Но на этом история не заканчивается. После нескольких жестких выездов в лес приходит понимание: техника стала значительно тяжелее, условия эксплуатации жестче, а штатные узлы начинают сдавать позиции. Сегодня мы разберем доработки «второго эшелона». Это те вещи, которые сохранят ресурс квадроцикла, ваше здоровье и обеспечат автономность вдали от цивилизации...

Когда я купил свой первый квадроцикл, то думал, что главное — это свет, кофр и красивые диски. На первой же серьезной покатушке жизнь расставила всё по местам. Я смотрел, как мучаются товарищи без выносов радиатора: после каждой лужи приходилось останавливаться и ждать, пока остынет мотор — глина набилась в соты и «запекалась» на горячем радиаторе, не давая ему охлаждаться. А те, у кого не было шноркелей, боялись заехать в воду чуть глубже ступицы. Сам я в тот день намучился с родной лебедкой, которая еле-еле тянула и сдохла в самый неподходящий момент...