ООО «КС-Сибирь» | Грузовые шины и шиномонтаж

С легковым автомобилем всё кажется понятным: наступают холода — пора готовить зимний комплект. С грузовиками ситуация сложнее. Особенно если речь идет не о небольшом коммерческом автомобиле, а о тяжелом тягаче, который сегодня идет по очищенной федеральной трассе, завтра — по заснеженной региональной дороге, а послезавтра заезжает на неочищенную площадку. Так нужны ли грузовику специальные зимние шины? Короткий ответ: смотреть нужно не только на календарь, а на категорию автомобиля, маркировку шин и реальные условия его работы...

Зимой ситуация может измениться за несколько километров: чистый асфальт заканчивается, начинается укатанный снег, ледяной подъем или заснеженная дорога к месту разгрузки. Для тяжелого грузовика такой участок может стать серьезным препятствием. Именно для подобных условий используют цепи противоскольжения. Они устанавливаются на колеса и помогают увеличить сцепление там, где возможностей шин уже недостаточно. Но возить цепи с собой и правильно ими пользоваться — не одно и то же. Разберемся, в каких ситуациях они действительно нужны, как их подбирать и что стоит проверить еще до выезда...

Изношенный рисунок протектора не всегда означает, что грузовую шину пора списывать. Если производитель предусмотрел дополнительный слой резины, канавки можно углубить и продолжить эксплуатацию. Но нарезка подходит далеко не каждой шине. Стоимость грузового комплекта достаточно высока, поэтому перевозчики стараются использовать его ресурс максимально полно. Один из способов продлить срок эксплуатации — нарезка протектора, которую также называют дорезкой или регрувингом. Однако принцип «протектор стёрся — значит, можно нарезать новый» здесь не работает...

Прокол, порез или повреждение протектора еще не всегда означают, что грузовую шину придется менять. Во многих случаях ее можно восстановить — но только после полноценной диагностики. По внешнему виду невозможно точно определить состояние каркаса. Небольшой дефект снаружи иногда сопровождается повреждением внутри, особенно если автомобиль продолжал движение после потери давления. Разбираемся, как специалисты оценивают грузовую шину, чем отличаются горячий и холодный способы ремонта и в каких случаях от восстановления лучше отказаться...

Рулевая и ведущая шины выполняют разные задачи. Первая отвечает за точность управления, вторая — за передачу тягового усилия. Разбираемся, какие решения производитель применил в новых Cordiant Professional FR-2 и DR-2 и для каких перевозок они предназначены. На рулевой оси особенно важны управляемость и равномерный износ. На ведущей — сцепление с дорогой и способность передавать тяговое усилие на разных покрытиях. Именно для этих задач разработаны модели Cordiant Professional второго поколения: Cordiant Professional FR-2 и DR-2 ориентированы прежде всего на региональные перевозки...