Авто новости + интересные факты

Ориентировочно 1993 год. Стеклопластиковый кузов родстера "Велар" где-то в окрестностях завода СеАЗ. Родстер проектировался бывшими инженерами АЗЛК, основные узлы должны были позаимствовать у Москвича 2141. Двигатель — двухлитровый УЗАМ 3320 на сто сил. Фото Виктора Андронова — одного из создателей Велара

🔧 Диагностика по свечам зажигания. Очень полезная картинка 👍

BMW Turbo E25 данный концепт явился прародителем все эмок, а посему источником славного драйва, характерного для многих современных моделей bmw

E24 — редкий экземпляр, такой же редкий, как умная и красивая женщина одновременно. Выглядит классно, и оправдывает свою цену. Тем более, надо учесть тот факт, что такие машины с годами лишь дорожают.

1995 BMW M5 Touring На момент появления был быстрейшим серийным универсалом. Мощность 340 лошадиных сил, 372Нм крутящего момента, разгон до "сотни" 5,9 секунд, максимальная скорость 250 км/ч (ограничена электроникой)

Первые автомобили были заднеприводными. Все первые автомобили были заднеприводными, поскольку для привода передних колёс были необходимы шарниры особой конструкции, изобретать которые не было острой необходимости, однако позже эта необходимость появилась и обусловлена она была желанием победить в 24-часовой гонке на выносливость в Ле-Мане. В 1925 году французские инженеры Жан-Альберт Грегуар и Пьер Фенайль изобрели шарниры, способные передавать крутящий момент на передние колёса. Это позволило избавиться от карданного вала и снизить тем самым массу автомобиля, а так же понизить его центр тяжести, благодаря чему стало возможным проходить повороты на более высокой скорости. Построенный французскими инженерами переднеприводный автомобиль Tracta Type A в 1928 году занял второе место в 24-часовой гонке на выносливость в Ле-Мане, а в 1929 и 1930 годах занял первое место.