Кратенько о машинах

Скоро наступит зима и придётся обновиться на зимнюю резину и выбрать между шипованной и "липучками". Что является лучшим вариантом и почему? Перво-наперво стоит определиться с бюджетом. Сразу понятно, что не шипованный комплект продаётся существенно дешевле, чем его шипованный аналог, к тому же на "липучке" можно ездить круглый год, что также дополнительно экономит денежку. Однако, цена - не ключевая характеристика сравнения, потому что дешевле - не значит лучше. Есть варианты фрикционных шин, которые лучше аналогов с шипами из Китая, но это ещё поискать надо. Так вот. Объективные преимущества и недостатки шипованной резины. Её суть в том, что она прямо готова цепляться за зимнюю поверхность до последнего, при этом шипы будут уходить всё глубже до тех пор, пока они не столкнутся с чем-то весомым. Из этого можно сделать вывод, что шипованные шины хорошо подходят там, где есть какой-то слой снега или чего-то подобного. На чистых дорогах свою эффективность этот вариант будет показывать намного хуже. А вот с липучкой всё наоборот. Ей лучше когда поверхность максимально гладкая и ровная. По этой причине, на чистой трассе или льду ей будет зацепиться намного легче, так как ничего не мешает в прослойке между резиной и дорогой. На комбинированной поверхности(лёд и снег, асфальт и снег) фрикционка чувствует себя плохо и это может сулить плохими последствиями. Важно отметить про температуру эластичности. Фрикционка более устойчива к перепадам температур(от -30 до -50 градусов) и дольше будет сохранять свои изначальные свойства жёсткости, нежели шиповка, которая держится в среднем до -35 градусов. Выбирайте, исходя из своих условий, но более универсальным вариантом является шипованная резина, так как фрикционка хоть и намного лучше по некоторым параметрам, но в остальном достаточно специфичная.

Я тут вспомнил, что как же хорошо, что у меня на машине стоит цепь ГРМ. Или нет? Лучше будет ремень ГРМ? Всё-таки цепь и дольше прослужит, и может большую нагрузку выдержать. А вот ремень более дёшев. Надо разобраться получше. Цепь работает шумнее, чем ремень и с ней бывает намного больше проблем, которые в целом сложнее решаются. Однако она защищена от большинства внешних факторов. Раньше, конечно, было намного лучше. Производители делали такие цепи, которые моги спокойно отходить и по полмиллиона, а сегодня эта деталь дай бог 200-250 тысяч отслужит. Комплект ГРМ для замены стоит достаточно много, если сравнивать с тем же комплектом ремня ГРМ. На порядок больше. "Ремень" работает намного тише, менее требователен к формуле масла, да и банально менять его проще. Однако, ремень и не отходит по четверти миллиона км. В среднем это будет 70-100 тысяч, так что за этим придётся следить завидно чаще, чем в случае с цепью. По мне так ответ всё равно остался неясным, ни у одного, ни у другого нет явных минусов, которые бы перекрывали все плюсы. Больше мне импонирует конечно всё-таки цепь, она более долговечная и может пережить определённые нагрузки, если таковые придётся оказать при движении по дороге. Стоит помнить, что никогда не стоит откладывать покупку расходников и комплектующих(оригинальных), так как напрямую от этого зависит состояние вашей машины. Как вы думаете, что всё-таки лучше: цепь или грм?