KoreaShop

Вы открываете сервисную книжку своей новенькой (или не очень) иномарки и видите красивую фразу: «Трансмиссионная жидкость в АКПП рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля и замене не подлежит». Звучит круто, да? Экономия! Не надо тратить 15-20 тысяч на замену. А теперь давайте переведем с маркетингового на русский. «Срок службы автомобиля» по меркам завода-изготовителя — это гарантийный период. Обычно 3 года или 100 000 км. Дальше производителю ВЫГОДНО, чтобы ваш агрегат умер, и вы пошли покупать новую машину или новый узел в сборе за 300 000 рублей...

Едешь по ровному асфальту — тишина и комфорт. Но стоит съехать на грунтовку, переехать трамвайные пути или «лежачего» — и снизу начинается барабанная дробь. Бух-бух-бух. Такое чувство, что колесо сейчас отвалится или в багажнике кто-то забыл ящик с инструментами. Знакомо? Первая мысль: «Ну всё, приехали. Амортизаторы вытекли, рейка стучит, готовь 50 тысяч». Стоп. Не спешите хвататься за сердце. В 90% случаев этот грохот издает самая дешевая деталь в вашей подвеске, которую механики ласково называют «косточки» или «яйца»...

Самый страшный сон любого водителя — это когда на трассе мотор просто глохнет. Никаких ударов, никакого дыма. Просто тишина и лампочки на приборке. Вы крутите стартер, а звук какой-то странный, легкий такой... Поздравляю. Вы только что «попали» на капитальный ремонт головки блока. Это порвался ремень ГРМ. Многие думают: «Ну я же смотрел месяц назад, он как новый был!». В этом и кроется главная ловушка. Сейчас объясню, почему глазам верить нельзя и как не убить мотор на ровном месте. Ремень ГРМ — это не колесо...

Бывало такое? Стоишь на светофоре, селектор в «D», ногу держишь на тормозе, а по кузову идет мелкая дрожь. Или нажимаешь на газ, а машина сначала «тупит» пару секунд, и только потом едет. Многие сразу бегут на заправку менять бензин, чистят форсунки или вообще лезут в дебри прошивки. А проблема лежит на поверхности и стоит копейки. Речь про свечи зажигания, про которые 80% водителей вспоминают только тогда, когда машина вообще перестает заводиться. Сейчас объясню, почему старая свеча — это киллер для вашего кошелька...

Знакомая картина? Просыпаешься, смотришь на градусник — там уверенные минус 25. Заводишь машину (с автозапуска или ключом — неважно), греешь, отъезжаешь... А на белом снегу остается черная клякса. Настроение сразу в ноль. В голове калькулятор уже считает: эвакуатор, сервис, сальники коленвала, разборка полморды... Стоп. Выдыхаем. В 9 из 10 случаев вы отделаетесь легким испугом и тысячей рублей. Потому что виноват, скорее всего, копеечный масляный фильтр. Давайте на пальцах объясню, почему так происходит именно в первые морозы и кто в этом виноват (спойлер: часто — наша собственная жадность)...