Ремонт Корейских Авто

А давайте-ка побеседуем, дорогие мои читатели и зрители, о недостатках и типичных "болячках" крайне популярных в России автомобилей Солярис и Рио. Этих автомобилей за месяц через мои руки проходит несколько десятков - так что уж возьму на себя смелость порассуждать на эту тему, и дать всем владельцам несколько простых советов по владению этой прекрасной (без всякой иронии) техникой. Это поможет вам сэкономить серьезные деньги! Для несведущих поясню сразу - Hyundai Solaris (I-II) и KIA Rio III,...

Есть такое мнение, уважаемые подписчики, что на массовом и крайне популярном двигателе G4FC разлетается катализатор после 100 000 км. пробега. Этот двигатель ставится на массу корейских и не очень автомобилей - Хендэ Солярис, Киа Рио, i20, Ceed и так далее. Последствия: износ цилиндро-поршневой группы, направляющих и сальников клапанов и прочие приятности...

Уровень сложности: средний. Время чтения: примерно 1 минута. Очень часто мои клиенты делятся интересным наблюдением - после удаления из системы катализатора расход бензина увеличивается, притом что никаких ошибок с помощью всеми любимого Check Engine система бортовой диагностики не выдает. При этом при диагностике кислородного датчика (лямбда - зонд) тоже никаких отклонений обычно не бывает, от отрабатывает свой законный график с переключениями напряжения от 100 до 700 мВ, вроде такого: Давайте разбираться, почему так происходит и что с этим делать...

Незнание основ устройства автомобиля нередко играет злую шутку с владельцами. А злые шутки обычно стоят дорого. Сегодня расскажу о том, почему категорически нельзя заводить двигатель, из которого вытек антифриз. Причем речь не идет о том, чтобы ехать без антифриза в обычном режиме - это очень быстрый перегрев и выход из строя двигателя, это вроде бы знают все. Но многие считают, что если завести "сухой" автомобиль на пару минут (перепарковать, заехать на эвакуатор своим ходом и т.д.) - ничего страшного не случится...