Китай заряжает

Zeekr 8X только начали привозить в Россию, а самый частый вопрос о нём — не про 1400 сил и не про холодильник в салоне. Всех интересует редуктор. После массовых трещин на Zeekr 9X это логично: платформа у машин общая, силовая установка — той же семьи. Разбираемся, какой редуктор достался Zeekr 8X и ждать ли повторения истории. У кроссоверов 9X выпуска 2025 года трескался корпус заднего мотор-редуктора. Через трещину уходило масло, узел выходил из строя — причём на машинах с совсем небольшим пробегом, иногда в первые же тысячи километров...

Xiaomi YU7 в наших краях уже успели полюбить — везут по параллельному импорту, спорят на форумах, гуглят каждый день. И тут заходит Voyah Passion S: купе-SUV с четырьмя лидарами, начинкой от Huawei и 637 лошадьми в топе. Внешне — почти Ferrari Purosangue, только без ценника в полмиллиона долларов. Я разобрался, чем этот новичок пугает Xiaomi YU7, и главное — есть ли у него шанс доехать до российского дилера. Спойлер: у Voyah с Россией уже роман. Xiaomi YU7 стал звездой ещё до того, как первая машина уехала к клиенту...

Когда производитель заявляет «553 улучшения» в рестайлинге, я первым делом лезу проверять: сколько из них реальные, а сколько — новая ручка на бардачке, посчитанная как «оптимизация». С обновлённым Tank 300, который в Китае теперь зовётся Tank 300 L, история ровно такая. Колёсную базу растянули до 3010 мм, поставили новую морду и — самое интересное — дебютировал гибрид Hi4-Z. Я разложил всё по полочкам: что изменилось на самом деле, чем Hi4-T отличается от Hi4-Z и во сколько эта машина реально обойдётся россиянину под ключ...

Первые фото Galaxy TT я увидел и сразу хмыкнул: ну вот, SU7 под копирку. Тот же фастбэк, те же прищуренные фары, тот же вылизанный профиль. Но чем дольше ковырялся в характеристиках, тем настойчивее лезла мысль: а вдруг копия местами интереснее оригинала? 800-вольтовая архитектура, батареи CATL, запас хода до 725 км, мощность до 578 л.с. — разбираемся, что тут реальность, а что маркетинг. И главное: стоит ли ждать эту машину в России. Начну с главного — почему вокруг этой машины вообще шум. Galaxy TT дебютировал в Шанхае, и внешне он ну очень похож на Xiaomi SU7...

Себестоимость обновлённого Li Auto L6 выросла больше чем на 14 000 юаней — это около 2000 долларов сверху на каждую машину. А ведь рестайлинг ещё даже не вышел: старт продаж ожидается в июле. Рост цены — не жадность Lixiang, а честная рыночная арифметика. Сейчас разберу, за что именно предложат доплатить, и стоит ли ловить дорестайлинговый L6 по старой цене, пока июльский рестайлинг ещё не приехал. Начну с главного. Себестоимость нового поколения Li Auto L6 подскочила больше чем на 14 000 юаней на каждую машину...