Картер

Покупая автомобиль в Европе, большинство людей думают примерно так: «Заправляться буду, страховку оформлю — в целом нормально». Но реальность выглядит иначе Машина — это не разовый расход, а постоянная финансовая нагрузка, которая работает каждый день, даже когда вы никуда не едете. Разберём реальную стоимость владения автомобилем за год, без розовых очков и маркетинга. Потеря стоимости — расход №1, о котором забывают Самый большой расход — амортизация. Машина теряет в цене просто потому, что существует...

Когда-то я ездил на 92-м и считал, что экономлю. Разница в 5–6 рублей на литре казалась логичной: мотор тянет, машина едет, зачем переплачивать? Но потом я стал замечать странные вещи. И как то я говорил с знакомым который работает на СТО. Он откровенно сказал: Этот двигатель рассчитан на 95-й, а 92-й ты просто сжигаешь впустую — плюс нагар, плюс риск детонации. Я заправлялся на 92-м по 55 ₽ за литр. Сейчас перешёл на 95-й по 62 ₽. Разница — 7 ₽ на литре. При баке в 50 литров — это 350 ₽ разница...

Когда я купил свою первую машину с автоматической коробкой передач, я был абсолютно уверен: вот оно — счастье и полное расслабление. Перестал думать о переключениях и полностью расслабился. И знаете что? Уже через полтора года мне пришлось выложить немаленькую сумму на ремонт коробки. После долгого общения с мастерами я понял, что делал множество ошибок. В спешке можно забыть остановиться полностью и, не сбросив скорость до нуля, дёрнуть селектор в режим заднего хода. Звучит дико, но в реальности такое происходит, и даже чаще, чем кажется...

Увидел новость: АвтоВАЗ снова останавливает конвейеры. Кто-то уже кричит, что «всё, развал», кто-то — «ничего страшного, лето же». А я решил разобраться, что реально стоит за этой остановкой, и что это значит для нас — обычных водителей и покупателей. Вот честно: даже если бы с поставками всё было окей — продажи идут вяло, потому что покупать тупо не на что. Простой пример: зарплаты по стране не выросли, а машины за 2 года подорожали в 2 раза. Люди считают каждую копейку. Даже в кредит уже мало кто лезет — боятся потерять доход и остаться с долгами...

Ещё лет 10 назад я всерьёз мечтал пересесть на дизель. Все вокруг говорили: «Бери дизель — экономишь, тяга отличная, мотор вечный». Тогда это казалось истиной. С тех пор многое изменилось. И теперь я с уверенностью скажу — дизель не для всех, и уж точно не для города. Давайте по порядку. Если вспомнить 2010-е, дизельные тачки выглядели чуть ли не как святой Грааль. На трассе — расход смешной, мотор — тянет снизу как паровоз, надёжность — заглядение. Я сам смотрел на Pajero, Hilux, Passat B7 2.0 TDI — хотелось взять и ездить «вечно»...

После ухода большинства привычных всем нам марок авто китайцы просто захватили рынок. Их так много на дорогах, что почти не видно других марок. Они, безусловно, красивы, отлично оснащены, а по цене так вообще дают фору своим конкурентам. Казалось бы, а что не так? Но есть 1 момент, про который почему-то не говорят при покупке: Новые китайцы очень быстро теряют в цене. Буквально за год можно потерять более полумиллиона просто потому, что машина б/у. Почему же так происходит? И почему даже с небольшим...

Когда я только получил права, думал — всё, теперь свобода, хоть до луны можно. Но по факту я сначала неохотно садился за руль, потому что было банально страшно попасть в ДТП, нарушить правила и потерять права ну и дальше по списку. Да, у меня были права, но внутри — неуверенность: а вдруг заглохну? А если собью кого? А если не туда поеду и запаникую? Мне казалось, что все вокруг гоняют спокойно, а у меня руки потеют, ноги ватные, и мозг отключается на круговом движении или сложных перекрестках. Теперь я езжу уверенно, но помню это состояние очень чётко...

Электрокары — модный тренд. Вокруг всё чаще говорят: «Будущее уже здесь», «Заряжаешь от розетки и кайфуешь». Но лично я — пока не готов. Не потому что «отстал от жизни» или «против прогресса». Просто, чем больше вникаю, тем больше вижу нюансов. Может, я и передумаю со временем. Но сейчас — нет. И вот почему. В городе может и точки, но за городом или на трассе — тишина. А ждать по 40–60 минут на трассе — не для меня. Мне не особо хочется ездить с мыслью: «А дотяну ли я до следующей розетки?» Когда -20, запас хода падает, салон греется медленно, батарея мёрзнет...

В этом году мой Отец всерьёз задумался о смене машины. Бюджет — до 2 миллионов рублей. На первый взгляд, кажется, выбор огромный: китайцы, подержанные европейцы, корейцы, японцы… Но если хочется чего-то проверенного, с понятной ликвидностью и без экспериментов — выбор сужается до двух брендов: Toyota и Kia. У каждого — своя армия фанатов. Одни говорят: «Тойота — вечная, надёжная, бери и забудь». Другие считают: «Киа сейчас делают не хуже, зато за меньшие деньги и с лучшей комплектацией». Я решил...

В июне 2025 года компания Lada представила свой первый внедорожник- Azimut. Это первый автомобиль, разработанный с нуля и полностью на российской платформе. Решил копнуть глубже, потому что такие проекты у нас в стране — редкость. Делюсь своими мыслями: что это за машина, чего ждать от неё и станет ли она «народным» авто. Azimut — это первый полноценный кроссовер от Lada, построенный не на китайской платформе, а как говорят на доработанной базе Vesta. Обещают запустить серийное производство уже в 2026 году...

Покупка автомобиля — это не только удовольствие от вождения, но и инвестиция, особенно если вы планируете продать машину через несколько лет. Некоторые модели теряют в цене очень быстро, а другие — остаются на плаву даже спустя 5-10 лет. В этой статье я расскажу о 7 авто, которые медленнее всего теряют в цене. Любимец поклонников полного привода. Forester славится своей проходимостью, надёжностью и выносливостью. Машины этой марки часто покупают с прицелом на длительное использование, поэтому даже старые модели стоят приличных денег...

Покупка автомобиля с пробегом – всегда риск, а если пробег уже перевалил за 300 000 км, то вопросов становится ещё больше. Надёжность, ресурс двигателя, возможные вложения – обо всём этом стоит задуматься заранее. Давайте разберёмся, стоит ли покупать такую машину и на что обратить внимание. Пробег в 300 тысяч километров – это солидная цифра, которая говорит о том, что автомобиль прошёл долгий путь. Однако важно понимать, что износ авто зависит не только от километража, но и от условий эксплуатации, стиля вождения и качества обслуживания...