Новости из мира авто

Пикап Dongfeng DF6 наконец вышел "из тени", в которой он пребывал с прошлого года. Напомним, модель благополучно продавалась у дилеров, "светилась" в их соцсетях, но на российском сайте марки ее словно и не было. По нашей информации, в Dongfeng опасались реакции партнеров из Nissan, на совместном заводе с которыми DF6 и делают. Но зато DF6 стал дороже - цены его комплектаций выросли на 379-499 тысяч относительно весенних. Актуальная стоимость рамного полноприводного пикапа - 3,29-3,75 млн рублей. #фактдня 🇨🇳🇷🇺

Tesla наконец-то начала поставки своего пикапа Cybertruck Задержка составила больше 3 лет, а первоначальный концепт достаточно сильно отличается от серийной версии автомобиля. Кроме того со времени анонса у производителя появилось много сильных конкурентов за которыми так же выстроились очереди (вспомним Hummer EV, который до сих пор перепродают с большой наценкой и сроки ожидания составляют несколько месяцев). Однако интерес к рубленному электропикапу все равно не утих – дело в том, что, во-первых, основной рынок Tesla – США – традиционно любит именно пикапы (их доля на рынке 20%), а, во-вторых, компания все еще может предложить что-то новенькое автолюбителям. Как в подходе к созданию машин и их наполнению, так и даже в запуске новой модели. Тут как раз небольшой ролик: гонка пикапа с Porsche 911. Понятное дело, что пикап оказывается быстрее, так еще и делает это с сюрпризом. Хотя казалось бы – зачем пикапу уметь разгоняться до 100 так быстро? Но это уже никого не волнует, главное красиво залететь. Кстати, впервые Тесла будет бороться с перекупами и накрутками цен – Cybertruck будет продаваться только тем, кто оформил предзаказаз (а таких 1 млн человек), а в договоре будет прописан запрет на перепродажу в течение года с момента покупки. Ну как вам?

#китай Lixiang готовит к запуску свой первый электрический седан - вот это новость! У Li Auto невероятное количество поклонников в Китае и по всему миру. Их гибридные кроссоверы стабильно занимают лидирующие позиции на рынке и славятся надёжностью и продуманностью). Есть все основания полагать, что этот седан станeт очередными бестселлерами бренда. О выпуске первого электрического седана поговаривали давно и вот прямо сейчас мы можем видеть первые неофициальные рендеры этого авто 😎

#китай Huawei и GAC создают умный автомобиль В 2025 году узнаем, насколько у них это получилось 😁 ◾️Китайские автопроизводитель и IT-гигант разрабатывают крупный седан с лаконичным дизайном, автопилотом и операционной системой Harmony OS последнего поколения со встроенными магазином приложений и голосовым ассистентом. ◾️Новая модель будет выпускаться под суббрендом GAC Trumpchi. Пот этом GAC будет отвечать за ходовую часть, а Huawei -за «умную» электронику. ◾️К слову, GAC — не единственный автомобильный партнер Huawei. Компания также сотрудничает с Changan, вместе с которым создала уже знакомый россиянам бренд Avatr.

Учимся понимать коррекции АКПП В автоматической коробке для переключения передач используются пары фрикционных дисков - аналог сцепления из МКПП. Два диска следующей передачи сжимаются и разжимаются предыдущие - этот процесс должен протекать одновременно и точно Чтобы сжать фрикционы, в коробке есть насос, который нагнетает трансмиссионное масло, а с помощью соленоидов и гидравлических клапанов оно подается/отводится к нужным дискам Так вот, я уже упомянул, что переключения должны происходить четко в определенное время. Но в реальном мире есть разные условия погоды, нагрузки, чистоты и температуры масла, износа в конце концов, поэтому с завода в АКПП устанавливают отдельный блок управления - с помощью датчиков на входном и выходном валах он постоянно следит за временем включения передач, и с помощью регуляторов давления меняет давление для каждого фрикционного пакета, чтобы оно соответствовало норме (т.е. номинальному) Включив диагностику, мы увидим 2 вида коррекций - давления сцепления и время наполнения. Пройдемся по порядку: 1. Давление наполнения сцепления показывает нынешнее давление в определенной паре, измеряется в миллибарах (бар = 1 атм) В случае потери давления блок АКПП повышает давление в конкретной паре - мы видим положительные коррекции в программе. Это не всегда значит, что износились именно фрикционы и их надо менять - всегда может произойти протечка масла/износ клапанов/лопнувший поршень насоса, что вызовет потерю давления. Тут нужна комплексная дигностика Если происходит подсос давления через негерметичный клапан/уплотнения и т.д, то фрикционы срабатывают слишком рано. Компьютер это считывает и уменьшает давление на линии, что мы видим как отрицательные корректировки 2. Время наполнения показывает, за какое время переключается передача, измеряется в миллисекундах Тут все куда проще - за 0 принимается значение полностью новой коробки. Если переключение прошло раньше, то видим отрицательные коррекции, если позже - положительные Как и в случае с топливными коррекциями, коррекциям АКПП нужно время чтоб измениться. Поэтому если после перебора коробки, ремонта поломок и замены фрикционов не сделать сброс коррекций, то машина какое-то время будет ориентироваться на неисправные показатели. Это проявится пинками коробки, кто сталкивался - знает, что дело неприятное. Да, машина со временем исправит всё сама, но это займет 200-300 переключений ~ около 500 км