Стальная история

Вот хоть кто-нибудь воспринимал это творение ижевских конструкторов всерьёз? По сравнению с «девяткой» от АвтоВАЗа и столичным хэтчбеком Москвич-2141, удмуртская «Ода» всегда была гадким утёнком. Выглядит почти так же, но гниёт ещё быстрее, безопасности ещё меньше и надёжности тоже. С другой стороны, такому семейству автомобилей можно позавидовать. На базе «Орбиты» выпускали внедорожник с полным приводом, пикап и каблучок. Но есть ещё одна модификация, о которой крайне мало известно, потому что...

Несмотря на пару с лишним десятков лет после начала производства, инженеры и дизайнеры АвтоВАЗа решили обновить свою легенду – ВАЗ-2107. Они начали работать над новым обликом «русского Мерседеса» и первые снимки появились на страницах газет и журналов уже в августе 2006 года. Более того, выпускать ВАЗ-2107М планировалось уже с сентября. Правда, уже потом специалисты завода из Тольятти признались, что эту машину они придумали ещё в далёком 2002-ом. Но до неё всё никак не доходили руки. Как вы хорошо видите на фотографии, особо сильно мудрить с машиной не стали...

Давайте признаем, что в конце 80-х годов прошлого века, советская автомобильная промышленность была на пике своего развития. ГАЗ проектировал «Волгу» с полным приводом и климат-контролем, а в Москве мастерили АЗЛК «Истра» с мотором на рапсовом масле. Кроме того, уже полным ходом шли работы над ВАЗ-2110 и «Яузой», которая должна была сменить Москвич-2141. Трудились в своём темпе и конструкторы из института НАМИ. Одним из их крайне интересных проектов стала «Охта», о которой я и хочу рассказать в статье...

Уже в начале 80-х годов стало понятно, что старенький ЛуАЗ-969, похожий на крокодила, окончательно устарел. И это касалось не только внешнего вида, но и конструкции. Жителям села приходилось покупать его от безысходности. Другой такой машины всё равно не было, да и эта была в дефиците. На заводе потребность в обновлении модельного ряда осознавали и работали в данном направлении. Первые прототипы были готовы уже в 1984 году. В принципе, перед нами стояла всё та же «Волынь» но в совсем другой обёртке...

А помните, я рассказывал про Ладу Силуэт, которая была совместным детищем АвтоВАЗа и канадцев? Это машина ещё могла заменить нам Весту. Ссылку на ту статью я оставлю внизу. Там ещё было упомянуто, что кроме седана и хэтчбека, планировалась разработка целой линейки автомобилей. Одним из них был и кроссовер C-Cross, о котором вы сейчас узнаете. Впервые его показали на международном московском автосалоне. Внешне автомобили приятно удивлял. По дизайну он не уступал корейцам и даже японцам того времени...