Найти в Дзене
3 дня назад
 • Вы подписаны

Вы купили Tenet и гордитесь, что это не китайское? Поздравляю — это просто Chery

Представьте такой вечер в Москве. Мой знакомый Иван, инженер, купил в марте новый кроссовер Tenet T7. Доволен как слон: «Наконец-то нормальная машина, не этот китайский ширпотреб. Своё, отечественное!» Мы сидим на кухне, он разливает чай и рассказывает, как «наш бренд» обошёл всяких Haval и Chery в рейтинге продаж. Я смотрю на него и молчу. Потому что знаю то, чего Иван не знает: Tenet T7 — это Chery Tiggo 7. Тот самый «китайский ширпотреб», который Иван так презирает. Только с другим шильдиком на багажнике и другим названием в документах...

3 дня назад
 • Вы подписаны

Видели на этой неделе новость: «Продажи китайских машин в России рухнули на 17%, отечественный автопром вырос на 35%»? Красивая цифра. Патриотичная. И почти полностью лживая. Вот что произошло на самом деле. Chery в России теперь продаётся под брендом Tenet. Geely — под Belgee и Knewstar. Xcite — это Chery Tiggo 7 и 8 с бывшего завода Nissan. «Москвич» возрождён на китайской платформе JAC. Из 296 тысяч «российских» машин, проданных за семь месяцев, приличная часть — это китайская техника под русскими шильдиками. Китайцы никуда не ушли. Они просто перестали называться китайцами. Машина та же, двигатель тот же, запчасти те же — а в статистике она вдруг стала «отечественной». Ваш сосед купил «русский» Tenet T7 и гордится, что не кормит Китай? Поздравьте его: под капотом — Chery Tiggo 7. И знаете, что в этом самое смешное? Сами китайцы над этим хохочут. У себя дома Chery и Geely захватили 70% рынка и выживают с него BMW с Mercedes. А в России они тихо собирают деньги под чужими флагами — и при этом их никто не ругает. Спрятаться на виду — классика жанра. Хорошо это или плохо для России? Мой ответ — скорее хорошо: заводы работают, налоги платятся, сервисы открываются, запчасти на складах. Просто честно признайте: «возрождение отечественного автопрома» сегодня — это китайская технология, собранная нашими руками. И когда будете в следующий раз читать про «реванш русских марок» — вспомните, кто у них под капотом. Кстати, проверить легко. Откройте техпаспорт Tenet T7, Xcite X-Cross 7 или Knewstar 01 — и найдите код модели или номер двигателя. Прогуглите его вместе со словом Chery или Geely — и получите точное совпадение. Дилеры, кстати, этого не скрывают: в договоре так и написано, что техника лицензионная. Просто никто не читает мелкий шрифт. Люди покупают не машину, а шильдик — и чувство, что «мы снова можем сами». Я не против китайских машин — я сам на них езжу. Я против того, чтобы нам продавали одно под видом другого. Если Tenet — это Chery, пусть так и пишут большими буквами. Не из-за патриотизма, а ради честности рынка. А то получится как с колбасой: состав на упаковке мелким шрифтом, а внутри совсем другое мясо. Голосуйте: если бы вы знали, что Tenet — это Chery, вы бы всё равно его купили? 1. Да, плевать на шильдик — машина хорошая 2. Нет, чувствую себя обманутым 3. Уже купил и не знал. Теперь задумался 4. А мне всё равно, я на Lada

3 дня назад
 • Вы подписаны

60% новых машин в Китае — электромобили. А в России — 0,3%. Время паниковать?

Новость дня. По данным Китайской ассоциации автомобильной промышленности, в июле 2026 года доля автомобилей на новой энергии (NEV) в продажах новых машин впервые превысила 60% — 60,4%. За первое полугодие — 51,2%. Это означает: каждый второй автомобиль, проданный в Китае с января по июль, был электрическим или гибридным. А розничная доля среди легковых — 65,1%. Три из пяти новых легковых машин — «на батарейке». Ещё одна цифра: в июле Китай экспортировал 1,04 миллиона автомобилей (рост 81,3%), из них 553 тысячи — NEV. Каждый второй китайский автомобиль, уехавший за границу, — электромобиль. А теперь контраст...

3 дня назад
 • Вы подписаны

Россияне платят 12 млн рублей за BMW из запчастей 2022 года. А в Китае новый BMW 5 серии стоит 3,3 млн. Вот почему

Представьте: вы заходите в автосалон BMW в Ухане, Китае. Перед вами — новенький BMW 525Li, чёрный, блестящий, пахнет кожей. Цена на ценнике: 265 000 юаней. В рублях — примерно 3,3 миллиона. Теперь вспомните, сколько стоит BMW в России. Параллельный импорт? 5–7 миллионов за «пятёрку». А если хотите X5 — готовьте 12–14 миллионов. И это не новый X5 с завода, а «собранный из остатков комплектов 2022 года» на калининградском заводе «Автотор», который BMW официально не признаёт. Одна и та же марка. В Китае — 3,3 млн...

5 дней назад
 • Вы подписаны

7 из 10 машин в России — китайские. А Honda отдала свою платформу Индии. Что происходит?

Две новости, которые идеально дополняют друг друга. Первая: в июле 2026 года в топ-10 автобрендов России семь мест заняли китайские компании. Haval на втором месте, Geely и Changan в топ-5, Jetour, GAC, Tenet, Belgee тоже в десятке. Доля китайских брендов на российском рынке — 54,6%. Россия снова стала крупнейшим импортёром китайских машин в мире: за полгода завезли 448 тысяч автомобилей. Причём рост не случайный: в ряде российских регионов бензин дорожает, а дефицит топлива заставляет покупателей всерьёз смотреть на гибриды и электромобили...

Если нравится — подпишитесь
Так вы не пропустите новые публикации этого канала
Покупайте СтеллыИ дарите их за контент