Импортсервис | Подшипники | Оборудование

Методы мониторинга состояния для улучшения работы подшипников. На самом деле, только очень небольшая часть подшипников выходит из строя в процессе эксплуатации. К сожалению, когда такое происходит, последствия могут быть значительными. Наличие эффективной стратегии мониторинга состояния может помочь снизить этот риск. Анализ вибрации Анализ вибрации — один из наиболее распространенных способов измерения характеристик подшипников и проведения профилактического обслуживания. Механизмы излучают вибрационные сигналы, как и движение и взаимодействие между компонентами внутри самого подшипника. Любые изменения в этих сигналах, не вызванные изменением рабочих условий, могут указывать на проблемы с работоспособностью машины. Акустическая эмиссия В средах с высоким уровнем шума низкочастотные вибрационные изменения, вызванные такими мелкими деталями, часто практически незаметны по сравнению с фоновым шумом и сигналами. Однако эти дефекты производят волны в более высоких частотных диапазонах (100 кГц), известные как акустическая эмиссия (АЭ). Химический анализ Подшипники часто полагаются на масло и смазку, чтобы смазывать их и обеспечивать их работу. Воздействие тепла может привести к деградации смазочных материалов и образованию побочных химических продуктов. Общий износ также может привести к образованию мусора. Масла и смазки могут быть проанализированы для изучения присутствующего мусора и определения того, является ли он результатом износа или самого подшипника, что может указывать на более широкую неисправность и может использоваться для мониторинга состояния. Выполнение химического анализа масел и смазок — простой и эффективный способ обнаружения деградации, но этот метод больше всего подходит для более крупных машин со смазанными подшипниками. Наилучший метод контроля состояния подшипника будет зависеть от самой операции. Внедрение подходящего метода измерения состояния подшипников, а также обнаружения и идентификации неисправностей до того, как они станут более серьезными, является бесценным способом обеспечения

KIZEI®, ПЕРВЫЙ СФЕРИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК С МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ ЗАЩИТНЫМИ ПЛАСТИНАМИ Металлические защитные пластины KIZEI® обеспечивает надежную защиту внутреннего пространства подшипника от загрязнений твердыми частицами и увеличивают эффективность смазывания благодаря надежному удержанию смазки внутри подшипника. Благодаря данным преимуществам срок службы подшипника увеличивается в несколько раз. Разработанный по размерам ISO, KIZEI® на 100% взаимозаменяем со стандартными открытыми сферическими подшипниками, что облегчает процесс монтажа и позволяет использовать стандартные комплектующие: втулки, гайки, шайбы. Скачать брошюру: www.ntn-snr.com/...pdf Источник: www.ntn-snr.com/...ami

Компания Timken помогает увеличить мощность всех механизмов вспомогательных судов от носа до кормы Сегодня компания предлагает целый ряд смежных компонентов для передачи мощности, благодаря чему обеспечивает более полное обслуживание глобальных промышленных клиентов. Это значит, что в судостроении Timken является единым поставщиком, который способен разрешить множество технических трудностей, чем значительно сократить, как правило, достаточно длительные сроки проектирования кораблей и судов. Jason Rebucci, президент PT Tech и Torsion Control Products, двух брендов компании Timken, что оказывают поддержку судостроения и судоходства как Timken Engineered Marine Solutions, утверждает, что ключевым элементом интегрированного портфеля решений Timken являются муфты сцепления PT Tech®, которые обеспечивают сцепление и расцепление компонентов силовой трансмиссии с ведущими и ведомыми валами во всех системах вспомогательного судна. «С входной стороны сцепления требуются муфты, — говорит Rebucci. — С выходной могут потребоваться цепь, ремни, редукторы и подшипники. Мы — специалисты в этой области, и вместе мы применяем свои технические и производственные знания для воплощения в жизнь концепций проектировщиков судов, помогая им получать одобрение морского агентства в отношении конструктивных проектов и сокращая цикл проектирования на целые недели и даже месяцы». Компания Timken Engineered Marine Solutions Комплексный портфель решений компании включает в себя изделия девяти инженерны

Что не нужно делать перед монтажом подшипников с защитными уплотнениями? Защитные уплотнения в подшипнике служат для предотвращения попадания различных частиц пыли и грязи и защищает подшипник. Внутри подшипника набита специализированная консистентная смазка, рассчитанная на весь срок эксплуатации подшипника. В большинстве случаев потребитель вскрывает и удаляет одно из уплотнений подшипника, для дополнительного пополнения подшипника, либо вымывания заводской смазки и последующего наполнения другой. Делать это категорически запрещается. При смешивании двух разных компонентов, может оказаться, что они не совместимы. Это приведет к неблагоприятным последствиям. Уплотнения могут получить повреждения и в последствии попасть на рабочую поверхность вращения подшипника. При промывании подшипника происходит попадание влаги и в последствии коррозионное воздействие. Вы можете уточнить наличие и стоимость оригинальных подшипников ведущих мировых брендов на складе, а также заказать их доставку в любую точку России по телефону: +7 (342) 225-00-88 по электронной почте: bearing.perm@gmail.com

В Ханчжоу изъято 9960 контрафактных подшипников Китайские таможенники задержали самую крупную в этом году партию поддельных подшипников. Таможенный отдел Чжоушань в городском округе Ханчжоу (Китай), обнаружил контрафактные подшипники FAG во время плановой проверки в апреле 2022 года. Внимание инспекторов привлекла партия товара, заявленная как подшипники без торговой марки. После распаковки и осмотра стало ясно, что товары, отправляемые на экспорт, действительно представляли собой подшипники разных размеров, но на упаковке был нанесен товарный знак FAG корпорации Schaeffler. После проверки таможня зафиксировала 9960 подшипников различных типов для автомобилей. Правообладатель Schaeffler Technology подтвердил, что товары нарушают его исключительное право на использование товарного знака, и подал заявление о принятии мер по защите интеллектуальной собственности. Это самое крупное дело о контрафактных автозапчастях, изъятых таможней региона Ханчжоу в этом году. Компания «Импортсервис» – ведущий поставщик промышленных подшипников в России, осуществляет поставки только оригинальной продукции ведущих мировых брендов ZVL, ISB, GBI, NTN-SNR и многих других. В качестве официального дистрибьютора мы гарантируем подлинность каждого купленного у нас подшипника. Вы можете уточнить наличие и стоимость оригинальных подшипников ведущих мировых брендов на складе, а также заказать их доставку в любую точку России по телефону: +7 (342) 225-00-88 по электронной почте: bearing.perm@gmail.com

Крупногабаритные подшипники. Этим термином обозначают подшипники большого и очень большого размера, часто нестандартные. Их относят к специальным подшипникам, потому что им приходится работать в тяжелых условиях, и обычно их изготавливают под заказ для конкретного случая. От крупногабаритного подшипника требуется особая надежность и долговечность, так как его замена очень дорога, трудоемка и связана с простоем оборудования. Крупногабаритным обычно считают подшипник диаметром более 100…300 мм, в зависимости от других размеров, а также используемых стандартов. Самый большой подшипник в мире имеет диаметр 6,5 метров, а его масса составляет около 70 тонн. Основные области применения крупногабаритных подшипников - это мощные электрогенераторы и электродвигатели, прокатные станы и горнодобывающая техника.

Для удовлетворительной работы подшипника особую важность представляет наличие определенного внутреннего зазора в процессе эксплуатации. Зачастую рабочий зазор (или преднатяг в шариковых подшипниках) должен быть приблизительно равен нулю.  Цилиндрические, игольчатые, сферические и тороидальные подшипники в процессе работы должны иметь небольшой радиальный зазор. Это так же относится к коническим роликоподшипникам и радиально- упорным шарикоподшипникам. Нормальный начальный внутренний зазор подразумевает, что соответствует рабочий зазор будет обеспечен при монтаже подшипника с рекомендуемой посадкой на валу и в корпусе, и при работе в обычных условиях. В тех случаях, когда условия работы и монтажа отличаются от нормальных, например, при установке обоих колец с натягом или наличии значительных перепадов температур, требуется подшипник с увеличенным или уменьшенным зазором. В таких случая рекомендуем производить замер остаточного зазора подшипника после монтажа.