Логистика.Сроки ,деньги, контроль

Ормузский пролив на грани: логистика Персидского залива начинает трещать

Эскалация вокруг Ирана уже начала бить по мировой логистике. Главная точка напряжения - Ормузский пролив, через который проходит около 20% мировой нефти и огромный поток грузов из стран Персидского залива. Сейчас в регионе формируется сразу несколько проблем. 1. Суда начинают избегать региона Крупные судоходные компании повышают рисковые коэффициенты или временно сокращают рейсы в залив. Это автоматически увеличивает стоимость перевозок. 2.Страхование судов резко дорожает Военные страховые премии выросли в несколько раз. Для некоторых маршрутов страховщики уже требуют дополнительные гарантии...

1 неделю назад

Логистика в России: сентябрьское повышение цен

Сентябрь 2025 года стал непростым для логистического рынка России. Транспортные компании и грузоотправители фиксируют заметный рост тарифов, который затронул сразу несколько направлений. Основные причины повышения ставок 1. Рост себестоимости перевозок повышение цен на топливо; рост затрат на запчасти и обслуживание автопарка. 2. Усиление контроля и новых регламентов дополнительные проверки на таможне; многокилометровые пробки на границах; дефицит транспорта по ряду направлений. 3. Сезонный фактор Осень традиционно сопровождается пиком грузопотоков: аграрии, строительные компании и ритейл формируют запасы на зиму...

5 месяцев назад

Дефицит водителей дальнобойщиков

Во многих логистических компаниях России наблюдается острый дефицит кадров, в частности, водителей, что ставит под угрозу эффективность всей отрасли. По данным, представленным в «Российской Газете», этот дефицит обостряется с каждым годом в связи с ростом потребительского рынка и увеличением объемов логистических услуг. В 2024 году спрос на водителей возник на 45% по сравнению с предыдущим годом, а потребность в рабочей силе для складов возросла на 23,1%. Существует несколько факторов, способствующих этому дефициту...

1 год назад

Министр портов, судоходства и водных путей Индии Сарбананда Соновал сообщил о начале работы торгового морского пути из индийского Ченнаи во Владивосток, отмечает ТАСС. Этот коридор в среднем на 16 дней сокращает срок доставки товаров по сравнению с использованием маршрута через Суэцкий канал. Он довольно активно функционировал в советские годы, но затем перевозки товаров по этому пути приостановились. С 2019-го года Россия и Индия работают над возобновлением поставок по торговому коридору «Ченнаи-Владивосток». «Восточный морской коридор между Владивостоком и Ченнаи уже функционирует. В индийские порты начали заходить контейнеровозы с сырой нефтью, металлом и текстилем», — цитирует министра портов, судоходства и водных путей Индии.

1 год назад

Согласно аналитике, проведенной сотрудниками компании #МСС_ЛОГИСТИКА, подорожание перевозок 40 фут. контейнеров из Китая до Москвы железнодорожным транспортом с марта 2024 года по ноябрь 2024 года выросло на 75%. Толи еще будет.......

1 год назад