Автомобильная энциклопедия

В одну машину загружали поленья, другую перед поездкой заставляли разводить пары, а третья возила топливо в тяжёлых баллонах. И всё это ездило без бензина. Только вот «двигатель на дровах» часто оказывался обычным мотором с поршнями и свечами, а паровой автомобиль мог сжигать вполне привычное жидкое топливо. Вот где начинается интересное. Название топлива ещё не объясняет, что происходит под капотом. Представь машину, у которой горелка нагревает воду в котле, а полученный пар поступает в цилиндры и толкает поршни...

В 1917 году американцам показали автомобиль с тремя ярусами крыльев и пропеллером за спиной пассажиров. До массовых автомобильных пробок было ещё далеко, а способ перелететь через них уже искали. Правда, между «прикрутили крылья» и «можно лететь» обнаружилась пропасть. И здесь начинается самое интересное. Первый показанный летающий автомобиль, первый действительно летавший и первый получивший авиационный сертификат были разными машинами. Поэтому разложим всё по порядку, без рекламного тумана. Один из самых ранних известных проектов создал американский авиаконструктор Гленн Кёртисс...

У немецкой машины в ПТС может стоять Китай, у японского кроссовера местом рождения окажется Турция, а американский значок приедет из Мексики. Ошибки здесь нет. Просто страна марки, владелец компании и место сборки давно живут по разным адресам. И если ты выбираешь автомобиль, полезнее смотреть не только на эмблему. Разберём основные автомобильные страны: какие компании с ними связаны, что они выпускают и куда отправляют машины. Речь прежде всего о легковых моделях, кроссоверах и лёгком коммерческом транспорте...

В 2008 году китайская BYD выпустила заряжаемый гибрид F3DM, когда большинство покупателей ещё училось отличать её машины от японских. Через полтора десятилетия китайцы уже предлагали всё: от крошечного Wuling до огромного гибридного Li Auto с холодильником. Но между этими точками были дорогие батареи, скромные пробеги и немало машин, которые сегодня никто не вспоминает. Как же они добрались до нынешнего положения? И почему китайский гибрид порой устроен совсем не так, как ожидаешь? В девяностые китайский автопром ещё во многом учился у иностранных производителей...

В начале прошлого века американский электромобиль продавали человеку, который не хотел крутить пусковую рукоятку и возиться с бензином. Через сто с лишним лет ему предлагают разгон спорткара и розетку в кузове пикапа. А между этими обещаниями уместились почти полное исчезновение, несколько возвращений и борьба за покупателя, которому надо просто доехать. История тут длиннее, чем кажется. И Tesla появилась далеко не в первой главе. Около 1890 года Уильям Моррисон построил в США электрический экипаж, ставший одним из ранних заметных американских примеров такой техники...