Истьинский машиностроительный завод

1968 год стал поворотным в судьбе предприятия. Претворяя в жизнь решения правительства о перевооружении железнодорожного транспорта СССР на базе полной механизации всех работ, в феврале 1968 г. Истьинскому машиностроительному заводу было поручено освоение производства путевых машин. Они должны были механизировать тяжелый ручной труд при ремонте и текущем содержании пути — замену шпал, рихтовку, подбивку пути. Первой путевой машиной, выпущенной в Истье, стал моторный путеподъемник МПТС-1. В 1969-1971 годах завод в сотрудничестве с коллективом НИИ открытых горных разработок г...

В 1897 году «Общество русского рельсового производства» преобразовалось в «Общество истьинских металлургических и механических заводов», значительно увеличило капитал и на короткое время подняло производство до 417 тысяч рублей, годового оборота. После Октябрьской революции 1917 года завод возобновил работу - теперь он назывался «Двигатель» и не был национализирован. Его владельцем являлось Эстонское акционерное общество. В это время изготовлялись нефтяные двигатели, ручные дрезины, вагонные подшипники, насосы, молотилки и многое другое...

В 1953 году на Истьинском машиностроительном заводе был освоен выпуск новой продукции, важной для народного хозяйства - мотовоза. Первоначально выпускался мотовоз марки МД-54 - двухосный, потом - более мощный четырехосный, который мог развивать скорость до 28 километров в час и предназначался для перевозки леса и торфа по узкоколейным железным дорогам. Мотовоз пользовался большим спросом в стране, и уже в 1958 году завод выпустил тысячный экземпляр. МД54-2 – Мотовоз Дизельный, 54 л.с., 2-х осный...

Сколько в России найдется работающих предприятий, история которых восходит к петровским временам? На такой вопрос сразу и не ответить, хотя и так ясно — пальцев на одной руке хватит, чтобы пересчитать все «жемчужины» русской промышленности XVIII века...