Обо всëм по немногу

7 вещей в машине, которые убивают ваш аккумулятор каждую зиму (и как его спасти) Морозным утром поворачиваете ключ, а в ответ — жалобный треск втягивающего? Аккумулятор не разряжается внезапно, его планомерно убивают ваши привычки. Короткие поездки. Генератор не успевает восполнить энергию, потраченную на запуск в мороз. Раз в неделю проезжайте минимум 30–40 км без остановок. Грязь на клеммах. Окислы создают сопротивление. Аккумулятор выдает честные 12 вольт, но до стартера доходит только 10, и он не может провернуть мотор. Раз в полгода чистите клеммы наждачкой и смазывайте токопроводящей смазкой. Забытый видеорегистратор. Даже в режиме парковки он потребляет ток. За неделю новогодних выходных он способен высадить свежий аккумулятор в ноль. Обогрев всего подряд. Включенные одновременно обогревы руля, сидений, лобового стекла и заднего окна — это колоссальная нагрузка. Включайте их через минуту после запуска двигателя. Старое масло. На морозе 10W-40 превращается в кисель. Стартеру нужно в два раза больше сил, чтобы прокрутить двигатель, и батарея садится за пару попыток. Сигнализация с автозапуском. Если она настроена на частые срабатывания от ветра или проезжающих фур, машина будет заводиться по несколько раз за ночь, сжигая заряд. Дополнительная электроника. Мощная музыка, радар-детектор и подсветка салона, подключенные напрямую, потихоньку высасывают батарею даже на стоянке. Простой совет: перед зимой проверьте уровень и плотность электролита (если АКБ обслуживаемый) и зарядите батарею стационарным устройством до 100%. Машина скажет спасибо. #аккумулятор #зимняяэксплуатация #автолайфхаки #подготовкакзиме #ремонтавто

Китайский автопром: брать или бежать? Честный разбор после 50 000 км на Haval Ещё пять лет назад мы шутили про «китайцев», а сегодня они занимают треть российского рынка. Я проездил на кроссовере Haval Jolion 50 тысяч километров за полтора года. Вот суровая реальность без прикрас. Что понравилось: Оснащение. За цену пустого корейца у «китайца» будет панорамная крыша, камеры 360 градусов, полный зимний пакет (подогревы всего, включая форсунки и лобовое стекло) и адаптивный круиз. Технологии. Мультимедиа не тормозит, беспроводная зарядка работает, а электронные помощники действительно помогают в пробках. Дизайн. Машины перестали быть безликими, их действительно приятно разглядывать. Что бесит: Лакокрасочное покрытие. Оно мягкое, как сливочное масло. Любой кустик на обочине оставляет борозду. Без бронеплёнки на трассу лучше не выезжать. Запчасти. Оригинальное лобовое стекло или бампер приходится ждать по три недели, а аналогов пока нет. Цены на кузовщину кусаются. Подвеска. На идеальном асфальте — тишина. На стыках и ямах она гремит так, будто машине уже 20 лет. Вывод: Китайский автомобиль сегодня — это как хороший смартфон на Android. Он красивый, навороченный и быстрый. Но будьте готовы к тому, что ремонтировать его придётся чаще, а кузов потребует нежного обращения. Брать можно, но с открытыми глазами и обязательно КАСКО. А у вас какой опыт владения «китайцами»? Пишите марки и пробег в комментариях! #китайскиеавто #haval #chery #geely #автоновости #отзыввладельца