Автофакты, 100% полезно

Электромобили: за и против для обычной эксплуатации Быстрый ответ Электромобиль выгоден тем, кто ездит в основном по городу, имеет доступ к домашней или рабочей зарядке и не боится планировать дальние поездки. Главные плюсы: низкие расходы на энергию, тихий ход, простое обслуживание. Главные минусы: цена покупки, зависимость от зарядной инфраструктуры, потеря запаса хода зимой и дорогая батарея. Оглавление: – Что важно знать перед покупкой – Плюсы электромобилей – Электромобиль и бензиновый автомобиль...

АКПП пинается при переключении: 3 признака, что коробке нужен срочный осмотр Подключаю сканер, прогреваю машину и перевожу селектор из P в D. Если вместо мягкого включения приходит ощутимый толчок, это ещё не приговор. Но когда такой толчок повторяется на ходу, коробка уже просит не очередную замену масла, а нормальную диагностику. Пинки у АКПП бывают разными. Один чувствуется только холодным утром и пропадает через минуту. Другой появляется после прогрева, сопровождается задержкой, а потом коробка включает передачу с глухим ударом...

Машина ест масло литрами? 4 поломки двигателя, которые нужно искать немедленно На щупе снова пусто, а после стоянки под машиной сухо. В такой ситуации двигатель может сжигать масло внутри цилиндров, и внешне проблема долго выглядит почти безобидно. Но несколько тысяч километров с низким уровнем способны превратить ремонт на несколько десятков тысяч рублей в замену всего мотора. Расход масла нужно измерять правильно. Уровень проверяют на ровной площадке, после остановки прогретого двигателя ждут несколько минут...

Лампа Check Engine вспыхнула на панели, проморгала три секунды и погасла. Двигатель работает ровно, тяга нормальная, посторонних звуков нет. Большинство в этот момент выдыхают и забывают про сигнал. А зря. Блок управления зафиксировал ошибку в памяти, и она указывает на проблему, которая пока развивается скрыто, но через 5 или 10 тысяч километров может оставить вас с мёртвым мотором. Когда лампа гаснет, это не это говорит о том, что неисправность устранилась. Говорит о том, что неисправность не исчезла...

Доливал масло третий раз за месяц. Щуп показывал ноль, хотя всего 800 километров назад залил почти литр. Дыма из выхлопной нет, под машиной сухо. Вот тут и начинается самое неприятное: двигатель жрёт масло внутри себя, а это значит, что одна из четырёх критических неисправностей уже развивается. И чем дольше тянешь, тем дороже выйдет ремонт. Расход масла больше 300 граммов на тысячу километров, это не норма, как бы ни убеждал дилер. Это сигнал к диагностике. Причём немедленной. Маслосъёмные колпачки: первый подозреваемый Колпачки клапанов изнашиваются тихо и предсказуемо...