Техника СССР

Южный полюс Земли — одно из самых жестоких и неприветливых мест на планете. Внутри Антарктического континента температура регулярно падает ниже минус 70 градусов, а разреженный воздух на высоте почти 4000 метров над уровнем моря душит двигатели и заставляет людей задыхаться от нехватки кислорода...

Карьерные самосвалы всегда поражали воображение своими масштабами. Эти циклопические машины создаются для работы в самых экстремальных условиях планеты — от раскаленных карьеров Узбекистана до ледяных разрезов Якутии. Они перевозят сотни тонн горной породы там, где обычная техника превратилась бы в кучу металлолома за один день. Но в 1970-х годах советские инженеры из Жодино решили пойти на беспрецедентный эксперимент. Они построили уникальный БелАЗ-549В, под капотом которого вместо привычного грохочущего...

В разгар холодной войны советские инженеры проектировали оружие, которое должно было гарантированно выжить в случае ядерного конфликта и нанести сокрушительный ответный удар. Одним из таких проектов был подвижный грунтовый ракетный комплекс «Целина-2» с колоссальной межконтинентальной баллистической ракетой РТ-23 УТТХ «Молодец». Эта ракета весила больше 100 тонн, а её длина превышала 22 метра. Перевозить такую смертоносную махину по обычным дорогам на стандартных грузовиках было невозможно. Требовалось...

Если вы посмотрите на большинство военных или гражданских автомобилей-амфибий, то заметите одну общую черту — на воде они ведут себя крайне неуклюже. Из-за тяжелого квадратного кузова и примитивных гребных винтов обычные водоплавающие машины (вроде советского ЛуАЗ-967 или американской DUKW-353) передвигаются по водоемам со скоростью пешехода — максимум 7–9 км/ч. Любая река с быстрым течением превращается для них в смертельную ловушку. Но в конце 1950-х годов советские ученые из Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) решили сломать этот стереотип...