ФЗ‑140: разбираем на ходу

За сентябрь и первую половину октября появились уточнения, которые стоит учесть в работе перевозчикам и экспедиторам. Собрала семь новостей с пояснениями, кому пригодятся подробности. 1. Перечни бумажных исключений расширили Минтранс дополнил основания для оформления транспортных накладных и заказов-заявок на бумаге. Среди изменений – специальные и военные грузы, периодические издания, перевозки по территориям с особыми режимами и продукция двойного назначения. Отдельное дополнение касается экспедиторских документов...

Грузоотправитель подписал Т1, а перевозчик его не видит. Заказчик направил электронную заявку, но она не появилась у исполнителя. Экспедитор оформил расписку, а клиент отвечает: "Нам ничего не пришло". Отправитель открывает свою систему и видит, что документ подписан или даже отправлен. Кажется, искать его должен уже получатель, но между нажатием кнопки «Отправить» и появлением ЭПД у следующей стороны находится несколько информационных систем, документ может остановиться на любом участке этого пути...

В Дзене появилась новость: ГИС ЭПД якобы начала блокировать водителей и автомобили, если по предыдущему рейсу осталась незавершённая ЭТрН. Поводом стало выступление представителя «Мэйджор Карго Сервис». По его словам, за одну неделю компания столкнулась более чем с двадцатью случаями, когда перевозчики не могли указать водителя и автомобиль в новой ЭТрН или электронной заказ-заявке. Система сообщала, что водитель всё ещё находится в маршруте по незакрытой накладной. Новость быстро разошлась по отраслевым...

СДЭК опубликовал статью, в которой сообщил: клиентам компании не нужно оформлять ЭТрН, подключаться к оператору ИС ЭПД и передавать документы в ГИС ЭПД. Причина в том, что СДЭК работает с ними по договору курьерских услуг, а не по договору перевозки или транспортной экспедиции. Для рынка это интересный сигнал. Пока перевозчики и экспедиторы перестраивают процессы, оформляют электронные подписи и разбираются с титулами, крупная служба доставки заявляет: наши обычные отправления под новые требования не попадают...

ЭТрН стала обязательной, и бизнес первым делом посчитал тарифы операторов. Получилось не так страшно: отправка одного титула стоит несколько рублей. Но проходит месяц, и выясняется, что логист вручную переносит данные из учётной системы, диспетчер вечером ждёт подписи, водитель звонит со склада, а бухгалтерия разбирает список незавершённых накладных. Оператор списал за документ условные десять рублей, а компания при этом потратила на него время нескольких сотрудников. И теперь возникает вопрос:...