Автосервис Yartuning

Отключение мочевины «на выезд» + поднятие мощности Вот люблю я, когда клиент возвращается с новой техникой — значит, люди довольны результатом и приводят уже других «пациентов» 😉 На этот раз снова Dongfeng, причём работа выездная: поехал к машине прямо туда, где она обычно трудится. Задача была двойная: 1️⃣ Полноценное отключение мочевины (AdBlue / SCR) 2️⃣ Поднятие мощности и тяги, чтобы машине было легче жить с постоянной нагрузкой Работа «на выезд» всегда немного особенная: 🔧 нет уютного...

Из названия понятно — речь про 140 л.с. при объёме мотора 2,4 л. Если честно, для такого объёма это как‑то несерьёзно выглядит 😅 Особенно когда понимаешь, какой запас там спрятан изначально. Кто следит за моими работами, уже наверняка заметил: лодочные моторы стали всё чаще появляться у меня в ленте. Я сознательно развиваю это направление максимально активно 💪🚤 Авто, дизеля, внедорожники — всё это уже привычно. А вот ПЛМ — это отдельный мир, со своими нюансами, ограничениями и интересными моментами...

Работаю с Toyota давно, и Land Cruiser 200 — один из тех автомобилей, где тема отключения EGR всплывает очень часто. Многие хотят убрать лишнюю «экологию», снизить количество нагара, продлить жизнь мотору и впуску. Но вот именно на Крузаках не каждое решение по EGR является правильным, и это реально важно понимать 🧠 Когда говорю «полноценное отключение EGR», я имею в виду именно такой вариант настройки, при котором: 🔧 можно спокойно снять разъём с клапана EGR 🔧 можно физически заглушить трассу...

Приехал ко мне Tiguan с уже знакомой задачей — отключить систему мочевины (AdBlue). Машина в целом живая, едет нормально, но владелец устал от постоянных ошибок, ограничений по пробегу и вечных напоминаний о «неисправности системы». Решили вопрос закрыть радикально, но аккуратно 😉 Сначала, как всегда, сделал полную диагностику: 🔍 посмотрел ошибки по SCR и NOx 🔍 проверил работу насосного модуля 🔍 глянул датчики температуры и уровня 🔍 оценил, как блок управления ограничивает момент и...