КИТ

Первый прогон: сопло потрескивает, из него летят брызги, пруток пузырится. Угол детали медленно отходит от стола. Второй заход - то же самое. Подкрутили температуру, третий - деталь сняли, а она разошлась по слоям от лёгкого нажатия. Четвёртую повело так, что отправили в мусор, не дожидаясь конца. И к пятому разу в голове одна мысль: либо пластик бракованный, либо руки не из того места. Если вы перешли на инженерный пластик с обычного и напоролись на эту сцену - вы не одиноки и почти наверняка ошибаетесь в диагнозе...

Пройдитесь по любой парковке и посмотрите на фары машин постарше. У одних стекло прозрачное, у других - мутное, с желтизной, будто затянуто плёнкой изнутри. Это не грязь, её не оттереть. И это давно не стекло: фарные линзы уже лет двадцать делают из поликарбоната - того самого прочного прозрачного пластика, из которого продвинутые мейкеры печатают шестерни, корпуса и кронштейны вместо капризного ABS. С завода фара покрыта тончайшим слоем UV-лака. Пока лак цел, поликарбонат под ним прозрачный и чистый...

Помнишь ту деталь, которая тебя всерьёз разозлила? Не ту, что не пропечаталась, - с этими всё понятно. А ту, что вышла идеально: слои ровные, размеры в допуске, ты её поставил на место, порадовался - а через неделю она повело, треснуло или продавило под нагрузкой. И ты полез перепроверять настройки, крутить обдув, менять температуру сопла, подозревать принтер. А проблема была не в тебе. Ты просто уперся в потолок материала. PLA сделал всё, что мог, и этого оказалось мало. Переход на инженерный пластик...

Я решил сделать простую вещь - узнать, сколько стоит килограмм чистого PEEK. Не редкого грейда, не под конкретную деталь, просто рыночную цену, чтобы прикинуть себестоимость. Открыл поиск, набрал «PEEK филамент цена», пошёл по выдаче. Через двадцать минут у меня было открыто с десяток вкладок и ни одной цифры. Вместо цены - «уточняйте у менеджера». «Цена по запросу». «Продажа только юридическим лицам». На одном сайте официального представителя западного производителя я отправил форму и получил ответ: «Спасибо за Ваш интерес к нашей продукции...

Один мейкер рассказывал на 3dtoday показательную историю. Он напечатал из PLA подстаканник в машину, и тот знойным сочинским летом каждый день по нескольку часов стоял под открытым солнцем - без единого намёка на то, что пластик поплывёт. Хозяин уже расслабился: жара детали не страшна. А потом подстаканник просто забыли в машине. Все выходные он провалялся на дне пустого багажника - и вот там его повело. Не под прямым солнцем, где деталь работала неделями, а в закрытой тени. Звучит как парадокс, но именно закрытый салон и багажник греются сильнее, чем воздух на улице под тем же солнцем...