Почему события на топливном рынке заставляют компании по-новому смотреть на собственный автопарк За последние десятилетия логистика научилась страховать почти всё: поставщиков, склады, маршруты, перевозчиков, IT-инфраструктуру, запасы и каналы поставки. Любой директор по логистике понимает, что критический процесс не должен зависеть от одной точки отказа. Если такая точка есть, рано или поздно она превращается из удобства в уязвимость. Но у транспортной логистики долго оставалась зависимость, которую почти не воспринимали как риск...
Генрих фон Шлихтегролл
Склад начинает ломаться задолго до того, как это замечает директор
У большинства серьёзных складских кризисов есть одна общая черта. Когда проблема становится очевидной для руководства, её уже невозможно быстро решить. Это кажется странным. Логично предположить, что если директор по логистике ежедневно получает отчётность, регулярно посещает склад и контролирует ключевые показатели, то он должен увидеть угрозу заранее. На практике всё происходит ровно наоборот. К моменту, когда начинают расти ошибки комплектации, увеличиваются задержки отгрузок или появляются первые жалобы клиентов, система уже достаточно долго находится в состоянии деградации...
Почему два одинаковых склада показывают разную эффективность
На рынке складской логистики существует один парадокс, который редко обсуждают публично. При этом именно он часто становится причиной ошибочных управленческих решений, неудачных инвестиций и разочарований после дорогостоящих проектов модернизации. Представьте две компании. Обе работают в одной отрасли. Обе продают сопоставимый ассортимент. Обе имеют склады примерно одинаковой площади. На обоих объектах используется современная техника, адресное хранение и система управления складом. Численность персонала отличается незначительно...
Склад перестал быть местом хранения. Но управляют им так, будто на дворе 2015 год
Ещё десять лет назад склад в большинстве компаний СНГ воспринимался довольно просто. Это было место, где товар должен лежать, не теряться и вовремя отгружаться. У склада была понятная логика: принять, разместить, собрать, отгрузить. Если не хватает места — нужно больше метров. Если не хватает скорости — нужно больше людей. Если растёт количество ошибок — нужен более строгий начальник склада. Эта логика до сих пор жива. Более того, во многих компаниях она продолжает считаться практичной и здравой...
Потерянная территория: почему дистрибьюторы годами не замечают тысячи потенциальных клиентов
Для большинства дистрибьюторских компаний вопрос развития территории традиционно связан с поиском новых регионов, расширением ассортимента или увеличением штата торговых представителей. При этом одна из самых значимых возможностей роста нередко остается незамеченной внутри существующей зоны обслуживания. Речь идет о так называемой «потерянной территории» — торговых точках и локальных кластерах, которые фактически существуют на рынке, но по различным причинам не попадают в систему активных продаж компании...
