«Ноутбука в лесу нет, а отвёртка есть». Залило, перегрело, закисли контакты. Почему карбюратор «Солекс» на Ниве живучее инжектора в грязи
Лесная дорога после дождя. Глина, колея, подъём. У товарища Нива с инжектором — ровно на середине подъёма чихает, дёргается и глохнет. Мозги сбились. Перепад напряжения, окислился контакт, датчик положения коленвала решил отдохнуть. Товарищ матерится, открывает капот, смотрит в чёрный ящик ЭБУ и ничего не понимает. У вас — старая карбюраторная Нива. Фыркает, чихает, троит на холодную, но едет. Легко, басовито, без капризов. Почему в век бортовых компьютеров и адаптивного впрыска старый добрый «Солекс» остаётся королём грязи и бездорожья? Я за рулём Нивы больше пятнадцати лет...