Мужское депо

🚤 МУЖСКОЕ ДЕПО. ЛОДКА В ДЕПО. Как я съездил в Казань и привёз Swimmer 450Z Привет, друзья! На связи Прораб природы. Свершилось. В «Мужском Депо» — большое пополнение. То, ради чего я затевал весь этот проект с Нивой. У меня теперь есть лодка. И это не просто надувнушка, а серьёзный комплект для будущих водных приключений. Что за лодка Swimmer 450Z. Длина 4,5 метра, сделана из полипропилена, под мотор до 30 л.с. Штука серьёзная, рассчитанная на двоих-троих с полным шмурдяком для рыбалки. Брал целенаправленно — чтобы и по реке, и по озеру, не бояться волны и более менее дальних расстояний. 🚗 Дорога в Казань: первый тест с прицепом Прицеп пустой — ехать более менее легко. Первые километров сто привыкал к габаритам и к тому, что за спиной постоянно что-то громыхает. Опыта в управление автомобиля с прицепом у меня до этого не было. Самое интересное началось, когда прицеп был уже загружен. Лодка имеет свой вес и парусность, хоть не большой но для машины 80 лошадей оказалось прилично. И вот тут Нива начала показывать характер. Преодоление хоть и небольшой возвышенности, давалось с большим трудом. Да и клапана начали издавать не из приятных звуки. 🌡️ Температура и тяга: что тревожило На трассе температура двигателя в основном всю дорогу держалась 100-110 градусов, при наружной температуре около 20 тепла. Для Нивы это в целом рабочая зона, но не на постоянной основе. Стрелка нервно дышала у красной зоны. Ехал и молился, чтобы не закипела. Отсутствие тяги — вот что реально разочаровало. При подъёме в небольшую гору скорость падала ниже 60. Встречный ветер, гружёный прицеп, 80 лошадок — и ты понимаешь, что на обгон выходить опасно. На спусках ещё куда ни шло, а в горку — только правая полоса и педаль газа в пол. ⚙️ Выводы после первой поездки на дальнее расстояние на ниве — Систему охлаждения буду ревизировать. Возможно, радиатор уже не первой свежести, а с прицепом это становится критично. Промывка, замена термостата — в планах. — Датчик температуры двигателя больше не игнорирую. Спасибо Ниве, что не закипела. Но нервы она мне потрепала. — Диагностика двигателя (эндоскоп, компрессия, прослушка) Итог: Лодка дома. Стоит под навесом за городом, ждёт мотора и оставшихся комплектующих. Прицеп опробован, но нужно учится им управлять при движении задним ходом. Машина в очередной раз показала свои слабые места — и это хорошо. Я теперь знаю, что еще нужно чинить и к чему готовиться. Ведь впереди запланированы дальние и не очень поездки Впереди — регистрация лодки, регистрация прицепа, подготовка мотора, оборудование всей лодки дополнительными снаряжениями и первый выезд на воду. Далее обкатка и пуско наладка так сказать. Это будет отдельная песня. До связи. Прораб природы. Вода близко. #МужскоеДепо #ПрорабПрироды #НиваТрэвел #лодка #Swimmer #прицеп #Казань #первыйопыт #дорога #рыбалка

Приветствую, мужики! На связи Прораб природы. Давно обещал рассказать, как именно я выбирал машину для «Мужского Депо». Пост получился подробный и честный — с цифрами, плюсами, минусами и первыми ремонтами. 🚙 С чего всё начиналось Мечтал я изначально о трёхдверной Ниве. Классика. Потом начал метаться: может, всё-таки УАЗ Патриот? Бюджет был около 600 тысяч рублей. Посмотрел несколько Патриотов — увы, все ушатанные. За эти деньги живого не нашёл. И в один прекрасный день попадается объявление: Нива Трэвел, 2021 год, один хозяин. Поехал смотреть. 🔍 Как выбирал из четырёх машин Оказалось, человек реализует машины крупной компании. И у него было четыре Трэвела. Представляете? — Первая — сильно ржавая, цена около 450 тысяч. Посмотрел — не моё, кузовные работы не входили в план. — Вторая уже ждала покупателя из другого города. — Третья — белая, но комплектация заметно слабее. — Четвёртая — та самая. Тёмно-серая, с кондиционером, салон в лучшем состоянии, кузов ровный. Сравнил белую и серую. У белой комплектация беднее. У серой — кондей и салон приятнее. По кузову — один-единственный рыжик, и тот от физического повреждения. Машина с 21 года каталась только на северах. ✅ Что было хорошего сразу — Цвет — тёмно-серый, мне зашёл сразу. — Стоит газ пропан, с полным комплектом документов и официально внесёнными изменениями в ПТС. Огромный плюс. — Всё остальное — как с завода. Никакого колхоза. ⚠️ Что «порадовало» сразу и чуть позже — Сильнее воет редуктор. — Стук в подвеске. — Тикают гидрокомпенсаторы в моторе. — Горит чек (загорелся в этот же день) Но я был готов. Было запланировано плюс минус 50 тысяч рублей на первый ремонт. Поэтому минусы воспринял спокойно. 💰 По деньгам В итоге забрал её за 670 тысяч рублей. Да, чуть выше начального бюджета, но за полностью живой кузов и законное ГБО. И цена заметно ниже рынка. 🔧 Что уже сделано и что предстоит — Чек и первый цилиндр. После покупки диагностика показала отказ первого цилиндра. Причина — свеча или провод. Заменил, отдал 2300 рублей. Проблема ушла. — Хруст ШРУСов и звон в переднем колесе. Вылезло после моего грязевого теста. Вердикт: замена двух ШРУСов, обслуживание внутренних, замена суппорта переднего правого. По моим подсчётам — около 10 тысяч рублей, буду делать в ближайшее время — Замена всех жидкостей и смазок. Масло, антифриз, тормозная, мосты. Это ещё около 12 тысяч рублей. Лишним точно не будет. — Редуктор. К вою я уже привык. Пока пусть ходит, как приспичит — заменю на что-нибудь хорошее. — ГБО. В планах полное обслуживание газового оборудования. Это безопасность, тут не шутят. 🧰 Планы на будущее — Системы хранения. Багажник почти полностью занят газовым баллоном, поэтому нужны решения. В планах также — экспедиционный багажник на крышу. — Резина. Амтел Баргузин тест провалил. На асфальте ещё ничего, но в грязи — пластилин. Заменю на хорошую АТ-шку, когда разберусь с первоочередными ремонтами. — Учёт. Машину вчера поставил на учёт. По деньгам: 1. Техосмотр 2300 2. Страховка на меня одного 4300 3. Регистрация с новыми номерами 5025 Теперь всё официально, можно спокойно заниматься и делать Ниву под себя. Мужики, кто сталкивался с воем редуктора? Как лечили и сколько это стоило? И какую АТ-резину посоветуете для трассы и грязи 50 на 50? Делитесь опытом в комментах. До связи. Прораб природы. Машина — моя, ремонты — в процессе, контент — будет. #МужскоеДепо #ПрорабПрироды #НиваТрэвел #покупкаавто #честныйобзор #гараж #ремонт #опыт #ГБО

Приветствую, мужики! На связи Прораб природы. Воскресный выходной прошёл недаром. Ехали за рыбой, а приехали за опытом. Первый серьёзный выезд на Ниве Трэвел в поля. Рыбы — ноль. Зато грязи — полные арки. Я застрял. Капитально. Три часа самовыкапывания, мата и осознания собственной дури. Картина маслом: Нива сидит на пузе, вокруг поле, а я с лопатой понимаю, что к чему. В итоге спустя три часа раскопок и буксования пришлось звать на помощь боевого товарища на... Шевроле Ланос. Да, легковушка спасла внедорожник. Стыдно? Нет. Это урок. Что я понял за эти три часа: — В машине уже есть что менять и дорабатывать. — Шмурдяк для бездорожья нужно возить с собой всегда, а не «потом куплю». — Нива без правильной резины и лебёдки — не танк, а просто высокий универсал. — Ну и главное: надо прокачивать прокладку между рулём и сиденьем. В ближайших постах разложу по полочкам: 🔧 Какие детали в Ниве требуют замены или доработки. 🧰 Список «шмурдяка» для выезда в поля. Мужики, а какой самый обидный затык был у вас? На чём выезжали и кто спасал? Делитесь историями в комментах — вместе веселее. До связи. Прораб природы. Уставший, но довольный. #МужскоеДепо #ПрорабПрироды #НиваТрэвел #бездорожье #оффроуд #грязь #застрял #первыйопыт #шмурдяк #урок