ВСЁ О ДВИГАТЕЛЯХ ОТ "МОТОР-СОЮЗ"

Одна из самых частых фраз, которые слышат специалисты: "Ещё месяц назад двигатель масло не ел." А потом владелец начинает замечать, что уровень на щупе постепенно снижается. Откуда появляется масложор? И почему иногда он возникает буквально внезапно? Для начала важно понимать. Небольшой расход масла допускается практически любым двигателем. Но когда доливать приходится регулярно, это уже повод задуматься. Самая известная причина. Со временем кольца теряют свои свойства и начинают хуже удерживать масло...

Есть двигатели, про которые все давно забыли. А есть двигатели, споры о которых не утихают годами. G4KD относится именно ко второй категории. Если открыть любой автомобильный форум, посвящённый Hyundai или Kia, то можно увидеть десятки обсуждений этого двигателя. Одни владельцы утверждают, что спокойно проехали более 300 тысяч километров. Другие сталкивались с серьёзными проблемами значительно раньше. Почему так происходит? Этот двигатель можно встретить на: Фактически это один из самых массовых двухлитровых двигателей своего времени...

Когда двигатель начинает расходовать масло или теряет компрессию, большинство владельцев первым делом думают о капитальном ремонте. Кажется логичным. Разобрали. Поменяли изношенные детали. Собрали. Поехали дальше. Но на практике всё часто оказывается значительно сложнее. Владелец звонит в сервис. Ему называют предварительную сумму. Например: 100–150 тысяч рублей. Звучит терпимо. Но есть один нюанс. Пока двигатель не разобран, никто точно не знает его состояние. Очень часто появляются дополнительные расходы: И первоначальная сумма начинает расти...

Если собрать десять мотористов в одной комнате и попросить назвать самые надёжные двигатели последних двадцати лет, споры начнутся уже через минуту. Но есть двигатели, которые упоминаются настолько часто, что игнорировать их невозможно. Сразу оговоримся. Идеальных двигателей не существует. Любой мотор можно уничтожить плохим обслуживанием. Но эти двигатели заслужили хорошую репутацию благодаря ресурсу, ремонтопригодности и большому количеству успешных пробегов. Да, многие удивятся. Но миллионы километров, намотанные Solaris, Rio и Ceed, говорят сами за себя...

Когда владелец наконец решает проблему со старым двигателем, кажется, что самое сложное уже позади. Но на практике многие серьёзные проблемы начинаются именно после установки нового или контрактного двигателя. За годы работы мы заметили, что большинство дорогостоящих неисправностей возникает из-за одних и тех же ошибок. В старой системе часто остаются: После установки двигателя всё это начинает циркулировать по системе заново. Забитый радиатор способен вызвать перегрев даже абсолютно исправного двигателя...

Многие водители считают перегрев неприятностью. Что-то вроде проколотого колеса или разряженного аккумулятора. На самом деле перегрев двигателя остаётся одной из самых дорогих неисправностей. Именно перегрев способен уничтожить даже хороший двигатель за одну поездку. История была вполне обычной. Во время движения водитель заметил повышение температуры. Но до дома оставалось совсем немного. Решение казалось логичным: "Доеду аккуратно." Именно в этот момент начинается большинство подобных историй. Температура продолжала расти...