Экономный водитель

Давайте честно и без заумных терминов разберем, что на самом деле происходит с машиной, если в ее бак регулярно попадает «бодяжный» бензин, и какие узлы пострадают первыми. Современные двигатели, особенно турбированные малолитражки, которые сейчас стоят на большинстве свежих машин и «китайцев», жутко капризны к качеству топлива. В плохом бензине обычно завышено содержание серы, смол и дешевых присадок, которыми нелегальные производители искусственно поднимают октановое число. Вот что происходит внутри...

Еще года три-четыре назад покупка подержанного «китайца» считалась лотереей для очень отчаянных людей. Но сегодня ситуация на авторынке изменилась кардинально. Дворы заполонили Geely, Haval, Chery, Changan и куча других брендов, названия которых мы раньше даже выговорить не могли. И вот эти машины массово поехали на вторичку. Первые владельцы покатались три года, закончилась официальная гарантия, и они выставляют авто на продажу. Стоит ли связываться с б/у «китайцем» сегодня, или это по-прежнему...

Знакомая картина: выходите утром к машине, поворачиваете ключ зажигания, а мотор вместо привычного бодрого рыка начинает лениво крутить стартером. Кое-как заводится со второго-третьего раза, первые минуты его трясет на холостых, а компьютер на приборке нагло молчит и не зажигает «чек». Многие в этот момент начинают судорожно менять свечи, грешить на плохой бензин с ближайшей заправки или копить деньги на новый бензонасос. Но в семидесяти процентах случаев виновником этого утреннего кошмара оказывается один маленький и очень нежный прибор, который стоит сразу за воздушным фильтром...

Большинство автомобилистов привыкли ухаживать за машиной по стандартной схеме: поменял масло в моторе, подкинул новые фильтры, раз в год заглянул в подвеску — и ладно. Но в автомобиле есть один узел, который годами копит в себе грязь, никак не выдавая своего присутствия. А потом в один прекрасный день машина начинает «тупить», дергаться в пробках или неохотно заводиться по утрам. Речь идет о дроссельной заслонке. Про нее почему-то забывают даже на плановых ТО в сервисах, пока проблема не встанет ребром...