Подкапотка

Ford Focus III стал символом надежности и технологичности, но в реальности оказался лотереей, особенно в российских условиях. Многие владельцы столкнулись с серьёзными проблемами трансмиссии, в то время как другие ездят без особых трудностей. В этой статье мы разберём, почему так происходит, какие узлы чаще всего выходят из строя и как выбрать автомобиль, который не станет головной болью. Ford Focus III - это автомобиль, который в своё время считался «европейским» по управляемости и «японским» по надежности...

Вы можете удивляться, но Mitsubishi Outlander третьего поколения до сих пор остаётся одним из главных претендентов в семейном сегменте на российском рынке. Даже учитывая возраст, смену владельцев и пробеги около 150–200 тысяч километров, эти машины продолжают искать. Причина проста: за эти деньги сложно найти такой же просторный салон и столь же низкий порог входа. Но любой ли Outlander стоит своих денег? Мы изучили рынок, поговорили с сервисменами и собрали данные по всем версиям – от базового 2...

Красота - страшная сила. Особенно если речь заходит о Mazda 6 с пробегом, особенно если мы ведем речь об актуальном поколении GJ, пережившем с 2012 года два рестайлинга. Вы присматриваете этот седан, потому что он стильный, драйвовый и главное - японский. А значит, должен быть надёжным, как Toyota. Но на деле нет, не должен. Mazda 6 - автомобиль для тех, кто готов платить за эмоции. Платить не только деньгами при покупке, но и вниманием в процессе эксплуатации. В статье разберём все слабые места...

Вы присматриваетесь к Skoda Octavia A7. Логично. Просторный багажник, нормальная цена, едет бодро. На вторичке сейчас полно вариантов как за 2, так и за 1,2 миллиона рублей. Казалось бы, бери и пользуйся. Но есть нюанс. И нюанс этот размером с таксопарк. Дело в том, что Октавию любили не только семейные водители, но и все коммерсанты страны. Такси, каршеринг, доставка - это была главная рабочая лошадка. Проходили эти машины по 300–400 тысяч километров, а потом их аккуратно омолодили, скрутили пробег...

Есть два способа потратить три миллиона рублей на кроссовер. Первый предполагает обращение к официальному дилеру и покупку нового Chery Tiggo 7 Pro Max, что выглядит удобно, прозрачно и с гарантией. Красиво, просто, официально. Второй - найти японский аукцион, впрячься в параллельный импорт, заплатить утильсбор и ждать Mazda CX-5 несколько месяцев. Геморройно, сложно, непонятно. Здравый смысл кричит, что первый вариант правильный. Но всё не так однозначно на первый взгляд и требуется более глубокий анализ ситуации...