«Атом» — это проект компании «Кама» (дочка КАМАЗа), который разрабатывался с 2021 года. Это полностью российская разработка (при участии итальянского дизайн-ателье Torino Design на начальном этапе) . Массовое производство стартует в 2026 году. Первые машины появятся на дорогах весной 2026 года. Собирать будут в Москве, на мощностях завода «Москвич» . Уже собрано более 30 тысяч предзаказов ...
Lada Azimut — это принципиально новая для тольяттинского завода модель. Это не просто очередная модернизация «Нивы», а полноценный кроссовер, созданный на адаптированной платформе Vesta, но с абсолютно новым кузовом и современными технологиями . Старт серийного производства намечен на третий квартал 2026 года. Сборка будет организована в Тольятти . По сути, это флагманская модель, которая должна закрыть для Lada сегмент современных городских кроссоверов. Дизайн — современный, с Х-образным передком, светодиодной оптикой, двухцветной окраской кузова и пластиковым обвесом по кругу...
Путь «Волги» от символа достатка до полной остановки производства был долгим и тернистым. О планах воскресить бренд заговорили в 2022 году на фоне ухода западных автоконцернов . С тех пор проект прошел через несколько этапов и сейчас находится на финишной прямой. 1. Кто, где и когда будет выпускать? Производством займется специально созданное АО «Производство легковых автомобилей» (или «Нижегородские легковые автомобили»), которое арендует мощности у ГАЗа . Интересно, что собирать машины будут на том самом заводе в Нижнем Новгороде, где раньше делали Skoda и Volkswagen ...
Тольятти – АвтоВАЗ продолжает масштабное обновление модельного ряда, и ключевым этапом этого процесса стала глубокая модернизация производства 1,8-литровых двигателей. Новый агрегат, который придет на смену устаревшему 1,7-литровому мотору, получат внедорожники Niva Legend и Niva Travel. Проект реализован совместно со специалистами Тольяттинского государственного университета (ТГУ) и нацелен на повышение ресурса, надежности и защиту от контрафакта. Инженеры ТГУ провели глубокую модернизацию линии...
Если спросить прохожего: «А выпускают ли сейчас „Москвичи“?», можно услышать два противоположных ответа. Одни скажут, что завод умер еще в 2000-х, другие видели новенькие кроссоверы в салонах. Парадокс? Нет. Просто у бренда «Москвич» есть две жизни. Давайте разложим всё по полочкам. Для тех, кто ностальгирует по «четыреста первым» и «сорок первым», ответ прост: исторический завод АЗЛК прекратил существование более 20 лет назад . Вот хронология трагедии великого завода: Интересный факт: Первые номера «Москвичей» имели серию МИ, которую в народе расшифровывали как «Могу искалечить» ...
Эта история — о парадоксе, который мучает российского автолюбителя уже не первое десятилетие. О том, как завод с полувековой историей, колоссальным опытом и государственной поддержкой никак не может научиться делать автомобиль, за который не будет стыдно. Это рассказ не просто о железе и болтах, а о людях, решениях и системных ошибках, которые сложились в печальную традицию. Все началось с гордости. В 1970-х, когда советские инженеры получили итальянский Fiat 124, они не просто скопировали его — они его переделали...
