Контрактная логистика с ЭНСАЙ

Магадан, Камчатка — направления, где асфальт заканчивается быстро, а дальше начинается грунтовка, грязь и колеи. Мы там были. Не раз и не два. На фотографиях ниже — реальные кадры с маршрута. Грузовая техника на размытой грунтовой дороге. Колонна машин, растянувшаяся по полю — все стоят и ждут, когда можно будет двигаться дальше. Здесь не работает обычная логика «забронировал машину — груз приедет по графику». Бывает участок, где разъехаться со встречным транспортом просто нельзя, и ты ждешь своей очереди, иногда час, иногда полдня...

В заявках на перевозку все чаще встречается УПД, но при этом нередко отсутствует транспортная накладная. Для многих клиентов это кажется несущественной деталью: товар передан, груз доставлен, документы подписаны — какая разница, какой именно бланк был оформлен? Разница принципиальная. УПД и транспортная накладная подтверждают разные хозяйственные операции. Отсутствие ТН не всегда мешает доставить груз, но может создать серьезные сложности позже: при налоговой проверке, споре о повреждении груза, работе со страховой компанией, участии в тендере или переходе на электронный документооборот...

Грузоперевозки — бизнес с выраженной сезонностью. Весной дороги закрываются на просушку, летом одни направления замирают, другие оживают, осенью начинается предновогодний ажиотаж, зимой часть перевозчиков уходит в простой. Те, кто не планирует — просто ждут, когда само наладится. Те, кто планирует — работают круглый год. Когда и что происходит Март — май. Весенние ограничения на дорогах снижают допустимую осевую нагрузку в большинстве регионов. Для тяжелой техники это фактически вынужденный простой на части маршрутов...

Большинство перевозчиков знают свою работу хорошо. Но когда дело доходит до отношений с экспедитором — договор, оплата, претензии — многие действуют по принципу «лишь бы груз доехал». А потом неделями ждут деньги или разбираются, почему удержали часть суммы. Разберём, что перевозчик вправе требовать и где чаще всего теряет деньги. Договор — не формальность Работать без договора с экспедитором — значит работать без защиты. Устная договорённость не даёт ничего: ни зафиксированной ставки, ни сроков оплаты, ни ответственности сторон...

Есть момент в развитии компании, когда доставка из фоновой задачи превращается в проблему. Заказов больше, маршруты сложнее, клиенты требовательнее — а человек, который занимается логистикой, либо перегружен, либо это вообще менеджер по продажам, который между делом объясняет водителям куда ехать. Именно здесь и возникает вопрос об аутсорсе. Как обычно выглядит логистика внутри растущей компании Сначала все просто: один-два заказа в неделю, позвонил знакомому перевозчику, договорился. Потом заказов...