Ярослав Листов историк

40 лет эвакуации Припяти илт  Чернобыль: Правда о подвиге системы по спасению людей. 40 лет назад, 26 апреля 1986 года в 1 час 23 минуты ночи мир перестал быть прежним. Взрыв четвёртого энергоблока Чернобыльской АЭС стал крупнейшей техногенной аварией XX века. До сих пор ведутся споры о причинах и последствиях, но одно остаётся бесспорным: Советский Союз бросил на борьбу с невидимым врагом — радиацией — армию в сотни тысяч человек, миллионы рублей и огромные ресурсы, без которых эта авария превратилась бы в катастрофу всемирного масштаба. Именно мобилизационная экономика и социалистическая система управления позволили провести эвакуацию и ликвидацию в масштабах, которые до сих пор поражают военных специалистов всего мира. Общее количество ликвидаторов (включая военных, пожарных, сотрудников МВД и гражданских специалистов), прошедших через зону отчуждения в 1986–1990 годах, составило более 600 тысяч человек. В первые, самые острые месяцы — с апреля по июнь 1986 года — в районе катастрофы было сосредоточено около 40 тысяч военнослужащих и огромный арсенал техники. Только для обеспечения эвакуации и первичных работ было задействовано свыше 1200 автобусов и 360 грузовых автомобилей. Эта техника работала в аду. Бульдозеры, бронетранспортёры (БТР) с дополнительной свинцовой защитой, инженерные машины разграждения (ИМР) и вертолёты Ми-6, Ми-8, сбрасывавшие на пылающий реактор тысячи тонн карбида бора, свинца и песка. В августе 1986 года группировка войск насчитывала около 30 тысяч человек, из которых 44% составляли подразделения химических войск, проводившие сложнейшую дезактивацию. И ведь всё это стоило громадных денег. Возможно ли подобное при капитализме? Хотя чего далеко ходить, давайте сравним эвакуацию двух городов — Припяти и Гаррисбурга — как зеркало общественного строя. Организация спасения населения — вот где наиболее наглядно проявляется разница двух систем. Авария на Три-Майл-Айленд (штат Пенсильвания, США) произошла 28 марта 1979 года. Власти штата и компания-оператор действовали разрозненно. Единого плана эвакуации фактически не существовало. В результате, на фоне противоречивых заявлений официальных лиц, более 144 тысяч человек начали стихийную самоэвакуацию на личных автомобилях, создав гигантские пробки и хаос. Официальный приказ об эвакуации беременных и детей в радиусе 5 миль (около 8 км) был отдан только на второй день, когда многие уже покинули город, а паника блокировала возможности эвакуации указанных категорий. Паника и неразбериха стали главными спутниками этой аварии. Как позже признавали местные власти, у них просто не было внятного плана действий на случай чрезвычайной ситуации. · СССР (Чернобыль): Здесь мы видим пример абсолютно централизованной, жёсткой, но оттого эффективной машины. Окончательное решение принималось на самом верху — Правительственной комиссией — и было сопряжено с риском, так как точных данных о радиации не было. Также был о необходимо сосредоточить огромные объёмы транспорта для эвакуации. Когда решение было принято (утром 27 апреля), система заработала как часовой механизм. · В 13:10 по радио передали сообщение об эвакуации. Текст был спокоен, чёток, без паники: рекомендовали взять документы, еду и отключить газ. · К 14:00 к каждому подъезду были поданы автобусы (всего 1225 машин). · К 16:30 — менее чем через 3 часа — 50-тысячный город Припять опустел. При эвакуации не пострадал ни один человек. Никакой паники и неразберихи. · Сотрудники милиции поквартирно обошли дома, убедившись, что никто не остался. Жителей попросили не закрывать двери, и они выполнили требование. Милиция вскрыла лишь 94 квартиры, и было выявлено лишь 20 уклонистов. Такой скорости и организованности мир не знал ни до, ни после. Это стало возможным только благодаря тому, что вся мощь страны была поставлена на службу одной цели, не считаясь с расходами, ведь всю технику пришлось списать, отправив на вечные стоянки в Зоне отчуждения.