Факты. Наш Автопром

Период с 1905 по 1910 год стал важным этапом в истории технического прогресса Российской империи, именно тогда начались первые попытки создания отечественной автомобильной промышленности. До этого времени автомобили в Россию поступали исключительно в виде импортных изделий, преимущественно из Франции (Renault, De Dion-Bouton), Германии (Benz, Opel) и США (Ford). Они использовались в основном представителями аристократии, крупными чиновниками и военными, но массового распространения не имели. После Русско-японской войны (1904-1905) и социально-политических потрясений 1905 года российское руководство осознало стратегическую необходимость развития собственного машиностроения...

Первые годы XX века стали временем перехода от единичных самодельных автомобилей к организованной сборке и первым попыткам промышленного производства в Российской империи. К 1900 году в стране насчитывалось около 50 автомобилей, почти все импортные (Benz, Peugeot, De Dion-Bouton), принадлежавшие аристократам и крупным промышленникам. В том же году Московская городская управа утвердила первые «Правила для езды на механических экипажах», установив скорость в черте города не более 12 вёрст/ч (~13 км/ч)...

Зарождение автомобильной отрасли в России восходит не к массовому производству, а к эпохе первых смелых технических экспериментов и индивидуальных инициатив - времени, когда «самодвижущиеся экипажи» вызывали изумление и недоверие. Уже в 1880-х годах в российской технической печати появлялись сообщения о паровых и бензиновых повозках за рубежом. В 1886 году, сразу после получения Карлом Бенцем патента на первый бензиновый автомобиль, информация о его изобретении дошла до Санкт-Петербурга и Москвы, вызвав интерес у инженеров-энтузиастов...