Почему нельзя менять лобовое стекло в дождь: секрет, о котором молчат гаражи «У меня всего лишь трещина, нужно срочно ехать!» — думаете вы, глядя на хмурое небо и моросящий дождь. И кажется, что пара капель — не помеха для мастеров. Но это одно из самых опасных заблуждений. Замена лобового стекла — это не просто «вырвал и вставил». Это ювелирная работа с идеально чистыми поверхностями. И вот почему дождь и сырость — злейшие враги этого процесса. Враг №1: Влага. Она повсюду Представьте, что вам нужно приклеить дорогой кафель на влажную, покрытую инеем стену. Держаться будет? Вряд ли. Тот же принцип и здесь. Основой всей конструкции является специальный автомобильный полиуретановый герметик. Это не «Момент», а высокотехнологичный клей, который должен создать монолитное, прочное и герметичное соединение между кузовом и стеклом. Его враг — вода и влажность. Нарушение адгезии: Для схватывания герметику нужна идеально чистая и сухая поверхность кузова. Даже микроскопическая пленка влаги нарушает химический процесс полимеризации. Клей банально не сцепится с металлом и стеклом как надо. Обманчивая сухость: «Но мы же в гараже!» — скажете вы. Проблема в том, что в сырую погоду влажность воздуха зашкаливает. Влажный воздух оседает на всех поверхностях — на кузовной рамке, на новом стекле, на самом герметике в тюбике. Высушить это на 100% обычным обдувом практически невозможно. Враг №2: Конденсат. Невидимая угроза Это самый коварный враг. Допустим, мастеру удалось высушить основную площадку. Но влага остается в скрытых полостях кузова, в ребрах жесткости. После установки стекла, когда салон начнет прогреваться, эта влага превратится в пар и выйдет наружу в виде конденсата. И этот конденсат осядет именно на свежем, еще не набравшем прочность герметике, снова нарушая процесс его затвердевания. Результат — незаметный на глаз брак. Чем это аукнется вам через месяц? Экономия на времени и работе «в любую погоду» вылезает боком очень быстро: Свист на скорости. Через пару недель вы заметите, что на трассе из-под уплотнителей идет противный свист. Это первый признак нарушения герметичности. Течь. После первой же мойки или сильного дождя вы можете обнаружить воду на коврике перед пассажиром или по стойкам. Вода найдет малейшую микрощель. Проблемы с электроникой. Вода, попавшая в стойки, может привести к коррозии контактов, окислению проводки и выходу из строя дорогостоящих датчиков и блоков управления. Коррозия кузова. Самое страшное. Влага, попавшая между кузовом и стеклом, не испаряется. Она годами копится там, запуская процесс ржавления. Вы можете узнать об этом только когда ржавчина проступит уже снаружи, и ремонт будет стоить очень дорого. Неправильная калибровка. Если на автомобиле есть камеры ассистентов, их нужно калибровать после замены стекла. Сделать это точно в дождь, когда на дороге мокрый асфальт, блики и плохая видимость, практически невозможно. Ошибка калибровки — это слепые ассистенты и риск ДТП. Что же делать, если стекло треснуло, а на улице ливень? Вариант 1 (Идеальный): Дождаться сухой погоды. Если трещина не растет и не мешает обзору, лучше перенести замену на 1-2 дня. Вариант 2 (Правильный): Найти профессиональный сервис с отапливаемым и сухим боксом. Это не гараж с открытыми воротами, а именно оборудованное помещение с системой вентиляции и осушения воздуха, где создан правильный микроклимат.
3 месяца назад