Russian Aviation

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ №6 Первым в мире самолётом, который смог самостоятельно совершить устойчивый управляемый горизонтальный полёт, стал «Флайер-1», построенный братьями Орвилом и Уилбуром Райт в США. Первый полёт самолёта в истории был осуществлён 17 декабря 1903 года. «Флайер-1» продержался в воздухе 12 секунд и пролетел 36.58 метров (120 футов)

На таком вертолете наши ребята эвакуируют тяжело раненых бойцов с поля боя. Рискуем собственной жизнью, но СВОИХ НЕ БРОСАЕМ ❗️

Без каких либо фильтров😍

Чайку перед сном и спокойной ночи❤️❤️❤️

Немного холодка в ленту Это реальное фото без каких либо фильтров 😍😍😍

Какая хорошая камера однако 😉💪

Спокойной ночи страна🫡 🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺

Парашют Парашют - еще один проект Леонардо да Винчи, который, остался только на бумаге. Как считал итальянский гений, "если у человека есть тент из плотной ткани, каждая из сторон которого составляет 12 длин руки, и высота - 12, то он может прыгнуть, не разбившись, с любой значительной высоты". На его рисунке модель выполнена на основе квадратной деревянной рамы, из углов которой выходят также деревянные направляющие, скрепленные над ее центром. К углам рамы крепятся веревки, на которых внизу висит человек. Практически спуск на таком парашюте не был бы безопасным, поскольку имеющийся в наличии материал был бы разорван напором воздуха. Проекты и чертежи Леонардо да Винчи при его жизни не привели к созданию летательного аппарата. С высоты сегодняшнего научно-технического прогресса очень легко рассуждать о его ошибках и неудачах: вместо жесткой конструкции делал ставку на слишком мягкие крылья, не имел в распоряжении современных источников энергии и сверхлегких, но прочных материалов и т. д. Благодаря наработкам Леонардо да Винчи эра самолетов, вертолетов и космических кораблей наступила значительно быстрее.

Найди птичку 🪶🪶🪶

Отдых между вылетами 😉😉😉😉😉😉😉😉

НИ КРЫЛЬЯ ПОДНИМАЮТ В НЕБО САМОЛЁТЫ, А РУКИ ИНЖЕНЕРОВ!!! В конце 22 года я прибыл со своим экипажем в братский полк на соседнее оперативно-тактическое направление. Местный командир быстро нашёл мне другой экипаж, дал другого бортового техника вообще с "третьего" полка. В других полках было уже принято, что было всë шиворот на выворот, поэтому и они поддерживали марку. Летали с кем попало, на чем попало. Однокашники меня пригласили жить в свою гостевую палатку, полностью обжитую и сделанную под себя. Командование ни чего не запрещало. Мне это нравилось. В палатке каждый вечер можно  было найти занятие себе по интересам. Хочешь играй в Соньку, хочешь пей пиво, водку, играй в карты... Чем там еще занимаются лётчики между полётами. И во всей этой движухе мой новый борттехник такой спокойный, дисциплинированный очень отличался от общей лихой массы. Свои функциональные обязанности он выполнял безукоризненно. Борт у него всегда блестел. После работы на технике работяга пол вечера отмывал свои руки, абсолютно чёрные. Мы уговаривали посидеть его с нами. Он всегда отказывался. Не понятно, то ли он стеснялся так, то ли он был полнейший интроверт. Не знаю. По редким фразам я понял, что он родом из Кировской области. У него был характерный акцент. В Кирове раньше было училище бортовых авиационных техников. Мне казалось он тот самый бортовой, каких раньше готовили, матерый... В принципе, парни с Вятского края все рукастые, толковые. Наступил день Армейской Авиации. Собрали стол. На улице который день лил дождь, погода была не лётная, поэтому мы решили немного отдохнуть, ни смотря на возможные задачи. Позвали начальство. Сидели отлично. Прошло уже несколько перекуров. Официальная часть подходила к концу, кто-то начинал искать гитару. И тут командир вспомнил, что Игорь, тот самый бортовой, не говорил тоста. Все неожиданно отвлеклись и посмотрели в его сторону. Сказать что он офигел от такого расклада, ни чего не сказать. Человек, которого почти ни кто не намечал в этой палатке сейчас скажет тост перед всеми. За столом, в день Армейской Авиации... Мне тоже неловко за него стало. Совсем уж не публичный он был человек. Я начинал сочувствовать ему. С каждой секундой молчания, когда он стоя за столом и собирался с мыслями держа рюмку, у меня усиливался испанский стыд. Я закричал - Игорян давай!!! Кто-то еще подхватил - Да, давай тост уже!!! Игорь с серьёзным видом и глубоким голосом с бортачëвскм акцентом произнёс: "Я речей говорить не умею, скажу лишь следующее. Ни крылья самолёта поднимают человека в небо, а руки инженеров! Так давайте же выпьем за инженерно - технический состав, за ту работу, без которой ни один борт не поднялся бы в воздух!!!". Это был фурор! Палатка просто взорвалась! Аплодисменты не смолкали. У командира полка отвисла челюсть, когда он услышал фразу про крылья и руки! Все его поздравляли, жали краба и говорили, что он красавчик!!! Бортовой расцвёл в улыбке. Мы кричали и радовались ещё долго. А я думал, вот же всë таки они какие у нас инженеры, техники, бортовые техники!!! Не мгогословные, работящие, настоящие мужчины, на которых можно положиться! С праздником Вас скромные труженики безопасных полётов, кузнецы нашей общей победы!!!

Доброе утро страна! 🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺